ECONOMÍA
Competencia estudia si Alsa incurre en práctica monopolística al comprar Continental
El Tribunal deberá emitir antes del 11 de setiembre un informe sobre el posible exceso de concentración
04.08.07 -
Jacobo Cosmen. / J. DÍAZ
El Tribunal Superior de la Competencia (TSC) estudia la compra de Continental Auto por parte de National Express para descartar que la operación pueda originar un monopolio en el sector. La venta fue analizada en profundidad por el Servicio de Defensa de la Competencia (SDC), dependiente del Ministerio de Economía, que el pasado 11 de julio decidió remitir el expediente al TSC.
La Ley de Defensa de la Competencia determina que, una vez que los expedientes de control de concentraciones han sido examinados por el Servicio de Defensa de la Competencia, éstos pueden ser remitidos al Tribunal por decisión del ministro de Economía y Hacienda. Según publicó ayer el periódico 'Expansión', el informe de Economía «pone en evidencia diferencias de fondo con el criterio seguido por el Ministerio de Fomento para sacar a concurso un centenar de líneas regulares de pasajeros». Las primeras 26 concesiones se licitarán durante los próximos cinco años.
No obstante, fuentes cercanas a la operación aseguraron ayer que el trámite que se está siguiendo con el proceso es «normal y previsible».
La venta de Continental supone la última operación de calado en el transporte de viajeros por carretera, ya que el resto de compañías son de tamaño mediano y pequeño, sin implantación nacional.
El Tribunal deberá emitir antes del 11 de setiembre un informe-dictamen preceptivo, no vinculante, en el que valore si la operación de concentración puede obstaculizar el mantenimiento de la competencia efectiva en el mercado.
Para el cumplimiento de esta función el Tribunal puede convocar a los interesados cuantas veces considere conveniente y solicitar a cualquier persona, física o jurídica, la información que necesite.
La puja
National Express se impuso en la puja abierta por ACS a los otros candidatos interesados: el gigante europeo de origen holandés Arriva y los fondos de inversión británicos 3i y Doughty Hanson. Este último es el reciente propietario de Avanza, el «número dos» del sector en España y controla entre otras, las compañías Auto Res y La Sepulvedana.
Avanza, grupo del que era propitario el empresario asturiano Gonzalo Álvarez Arrojo, junto a las familias Moratiel y Martí, ostenta actualmente el 7% de la cuota de mercado del transporte de viajeros en España.
A Alsa, Continental Auto y Avanza les siguen empresas de menor tamaño, con un parque inferior a 500 unidades, como las madrileñas Damas/Interbus y Trapsa, la catalana Sarbus, la valenciana Transvía, la gallega Mombus o la alicantina Subus.
El mapa empresarial del sector de transporte por carretera en España lo componen en un 48% compañías con más de 20 vehículos; en un 37%, las que disponen de entre seis y veinte autobuses, y en un 15%, las que se sitúan por debajo de cinco vehículos.
108 concesiones
Para las rutas que exceden del territorio de una comunidad autónoma, el Ministerio de Fomento concede 108 concesiones (se renuevan este año), a través de las cuales las empresas de transporte por carretera atienden a más de 2.400 municipios y realizan más de 5.000 paradas. Anualmente, recorren 370 millones de kilómetros y transportan 64 millones de pasajeros, con una tarifa media de 5 céntimos de euro por viajero y kilómetro.
La familia Cosmen es el primer accionista de National Express. Jorge Cosmen, consejero de la empresa en representación de la familia, comunicó en mayo de 2006 a la Bolsa de Londres la compra de un 0,76% del capital por un importe agregado de 10,38 millones de libras esterlinas, algo más de 15 millones de euros.
La familia Cosmen alcanzó con esa compra un total de 20.367.484 acciones de National Express, lo que representa un 13,31% del capital.
La Ley de Defensa de la Competencia determina que, una vez que los expedientes de control de concentraciones han sido examinados por el Servicio de Defensa de la Competencia, éstos pueden ser remitidos al Tribunal por decisión del ministro de Economía y Hacienda. Según publicó ayer el periódico 'Expansión', el informe de Economía «pone en evidencia diferencias de fondo con el criterio seguido por el Ministerio de Fomento para sacar a concurso un centenar de líneas regulares de pasajeros». Las primeras 26 concesiones se licitarán durante los próximos cinco años.
No obstante, fuentes cercanas a la operación aseguraron ayer que el trámite que se está siguiendo con el proceso es «normal y previsible».
La venta de Continental supone la última operación de calado en el transporte de viajeros por carretera, ya que el resto de compañías son de tamaño mediano y pequeño, sin implantación nacional.
El Tribunal deberá emitir antes del 11 de setiembre un informe-dictamen preceptivo, no vinculante, en el que valore si la operación de concentración puede obstaculizar el mantenimiento de la competencia efectiva en el mercado.
Para el cumplimiento de esta función el Tribunal puede convocar a los interesados cuantas veces considere conveniente y solicitar a cualquier persona, física o jurídica, la información que necesite.
La puja
National Express se impuso en la puja abierta por ACS a los otros candidatos interesados: el gigante europeo de origen holandés Arriva y los fondos de inversión británicos 3i y Doughty Hanson. Este último es el reciente propietario de Avanza, el «número dos» del sector en España y controla entre otras, las compañías Auto Res y La Sepulvedana.
Avanza, grupo del que era propitario el empresario asturiano Gonzalo Álvarez Arrojo, junto a las familias Moratiel y Martí, ostenta actualmente el 7% de la cuota de mercado del transporte de viajeros en España.
A Alsa, Continental Auto y Avanza les siguen empresas de menor tamaño, con un parque inferior a 500 unidades, como las madrileñas Damas/Interbus y Trapsa, la catalana Sarbus, la valenciana Transvía, la gallega Mombus o la alicantina Subus.
El mapa empresarial del sector de transporte por carretera en España lo componen en un 48% compañías con más de 20 vehículos; en un 37%, las que disponen de entre seis y veinte autobuses, y en un 15%, las que se sitúan por debajo de cinco vehículos.
108 concesiones
Para las rutas que exceden del territorio de una comunidad autónoma, el Ministerio de Fomento concede 108 concesiones (se renuevan este año), a través de las cuales las empresas de transporte por carretera atienden a más de 2.400 municipios y realizan más de 5.000 paradas. Anualmente, recorren 370 millones de kilómetros y transportan 64 millones de pasajeros, con una tarifa media de 5 céntimos de euro por viajero y kilómetro.
La familia Cosmen es el primer accionista de National Express. Jorge Cosmen, consejero de la empresa en representación de la familia, comunicó en mayo de 2006 a la Bolsa de Londres la compra de un 0,76% del capital por un importe agregado de 10,38 millones de libras esterlinas, algo más de 15 millones de euros.
La familia Cosmen alcanzó con esa compra un total de 20.367.484 acciones de National Express, lo que representa un 13,31% del capital.
