GIJÓN
La reordenación urbanística y del tráfico del Humedal llegará desde Pedro Duro hasta el inicio de la Costa
El equipo de Junquera tiene un plazo de ocho meses para redactar el estudio, que tendrá nivel de plan especial El Ayuntamiento aprovechará la ocasión para reorganizar la zona comprendida entre la Casa Rosada y la Gota de Leche
REORGANIZACIÓN. Imagen de la plaza del Humedal y alguna de las vías que se verán afectadas por el nuevo proyecto urbanístico. / P. CITOULA
Antes del verano de 2008, el Ayuntamiento tendrá sobre la mesa la propuesta de Jerónimo Junquera para reorganizar todo el entorno de la plaza del Humedal. Tal y como adelantó ayer EL COMERCIO, el autor del plan de vías será también el encargado de diseñar un nuevo espacio, que resultará muy cambiado tras la supresión de la barrera ferroviaria y la desaparición de la actual estación de Feve. Pero lo cierto es que esos cambios llegarán mucho más allá, pues el encargo municipal es que los «ajustes» en elementos ornamentales del urbanismo, así como en el tráfico de vehículos y de peatones, llegue desde la calle de Llanes hasta la de Maternidad.
Es decir, todas la vías afectadas serán: Llanes, Sanz Crespo, plaza de la Estación de Langreo (situada tras la actual terminal), Pedro Duro, Álvarez Garaya, Palacio Valdés, Infancia y el entronque de la avenida de la Costa con las calles de Alesón y Maternidad. Por lo tanto, además del Humedal, el Ayuntamiento aprovechará la ocasión para reorganizar toda la zona entre la Casa Rosada (ahora en obras) y la Gota de Leche y también lo que será el área de alrededor de la nueva estación del metrotrén, ubicada en la plaza de Europa.
Es, por lo tanto, la pieza complementaria al plan de vías que gestiona la sociedad Gijón al Norte. No está incluida en dicho plan, ya que no es terreno ferroviario, pero sí se verá afectada por él, tanto en el ámbito urbanístico, como de tráfico. En primer lugar, porque del actual Humedal nacerá la nueva calle comercial cubierta prevista en el plan de Junquera. Y, en segundo, porque el plan de vías implicará toda una reorganización del tráfico entre el centro y Laviada y que incluso llegará también al Polígono de Pumarín.
Lograr «homogeneidad»
Esta pieza que faltaba para completar el plan especial de vías ha sido contratada con el equipo de Junquera pues el Ayuntamiento ha considerado que existen razones «técnicas y artísticas» para ello con el objetivo de lograr «homogeneidad» en el diseño de dos zonas que se fusionarán en una. El equipo del arquitecto cuenta con un plazo de ocho meses para elaborar dicho documento por lo que, si no se dilatan los tiempos, a finales de la próxima primavera el Ayuntamiento tendrá el proyecto. Su elaboración cuenta con un presupuesto total de 30.000 euros, según consta en el pliego de contratación.
Junquera ya había incluido una parte de esta zona en los bocetos presentados al concurso que finalmente ganó y le hizo adjudicatario del plan especial de vías. Ahora deberá ampliar esos bocetos. El Humedal será el gran recibidor de la ciudad, con mucho menos tráfico que el actual, ya que los vehículos que entren en la ciudad no llegarán a la plaza, sino que se desviarán por la calle Llanes, y los que salgan lo harán por el nuevo vial que se creará junto a la galería comercial y la nueva urbanización de bloques bajos.
Porque Sanz Crespo dejará de ser autopista para convertirse en una vía-parque, con dos carriles de circulación en cada sentido, separados por una mediana con arbolado y abundante vegetación, además de carril bici que llegará hasta la estación intermodal y hasta el centro de la ciudad.
Además, la carretera Vizcaína recuperará su trazado original, prolongándose hacia Marqués de San Esteban y cruzando, por lo tanto, la nueva vía-parque de Sanz Crespo. Y en cuanto a Mariano Moré, pasará a tener más tráfico y más paso de peatones, con nuevas conexiones con el resto de vías.
Así las cosas, el tráfico que llega al Humedal procedente de Sanz Crespo, de la avenida de la Costa y de Álvarez Garaya se verá también afectado. Habrá reorganizaciones y nuevas conexiones en una zona que ahora obliga a los conductores a dar grandes rodeos para volver al centro. Un área, además, que asumirá también el paso hacia la nueva estación de la plaza de Europa.
Respecto a lo que el pliego de contratación considera «elementos ornamentales del urbanismo» se refiere a todo el mobiliario urbano, que en este caso podría afectar a la actual zona de juegos infantiles, donde está ubicada la escultura de Alejandro Mieres y a la especie de anfiteatro, que la enmarca, donde algunos jóvenes suelen practicar skate. Si el objetivo es pacificar el tráfico de la zona, es probable que los lugares peatonales se vean ampliados. Lo que está claro es que habrá que rediseñarlo todo y que en poco se parecerá el actual Humedal al futuro. Lo que hasta ahora no se había explicado es que ese rediseño llegará también hasta la avenida de la Costa.
Más cambios
Todos estos cambios urbanísticos se suman, por lo tanto, a los propios que conllevará el plan de vías -que será aprobado por el Pleno municipal a finales de año-, y al plan de avenidas que presentó el PSOE durante su campaña electoral, y que cambiará la imagen de algunas de las vías más importantes de la ciudad, como Manuel Llaneza, Pablo Iglesias, Hermanos Felgueroso y Castilla, entre otras. Aunque en ese caso, los trabajos no conllevarán cambios de tráfico, y en la intervención del Humedal, sí.
Pero para todo eso habrá que esperar. Por el momento, el siguiente paso será la aprobación del plan de vías, ahora en periodo de información pública, por parte del Pleno, y la presentación del proyecto de la estación intermodal, prevista para finales de este mismo año y poder así cumplir el objetivo de la sociedad Gijón al Norte de comenzar su construcción a finales del primer semestre del año 2008.
Es decir, todas la vías afectadas serán: Llanes, Sanz Crespo, plaza de la Estación de Langreo (situada tras la actual terminal), Pedro Duro, Álvarez Garaya, Palacio Valdés, Infancia y el entronque de la avenida de la Costa con las calles de Alesón y Maternidad. Por lo tanto, además del Humedal, el Ayuntamiento aprovechará la ocasión para reorganizar toda la zona entre la Casa Rosada (ahora en obras) y la Gota de Leche y también lo que será el área de alrededor de la nueva estación del metrotrén, ubicada en la plaza de Europa.
Es, por lo tanto, la pieza complementaria al plan de vías que gestiona la sociedad Gijón al Norte. No está incluida en dicho plan, ya que no es terreno ferroviario, pero sí se verá afectada por él, tanto en el ámbito urbanístico, como de tráfico. En primer lugar, porque del actual Humedal nacerá la nueva calle comercial cubierta prevista en el plan de Junquera. Y, en segundo, porque el plan de vías implicará toda una reorganización del tráfico entre el centro y Laviada y que incluso llegará también al Polígono de Pumarín.
Lograr «homogeneidad»
Esta pieza que faltaba para completar el plan especial de vías ha sido contratada con el equipo de Junquera pues el Ayuntamiento ha considerado que existen razones «técnicas y artísticas» para ello con el objetivo de lograr «homogeneidad» en el diseño de dos zonas que se fusionarán en una. El equipo del arquitecto cuenta con un plazo de ocho meses para elaborar dicho documento por lo que, si no se dilatan los tiempos, a finales de la próxima primavera el Ayuntamiento tendrá el proyecto. Su elaboración cuenta con un presupuesto total de 30.000 euros, según consta en el pliego de contratación.
Junquera ya había incluido una parte de esta zona en los bocetos presentados al concurso que finalmente ganó y le hizo adjudicatario del plan especial de vías. Ahora deberá ampliar esos bocetos. El Humedal será el gran recibidor de la ciudad, con mucho menos tráfico que el actual, ya que los vehículos que entren en la ciudad no llegarán a la plaza, sino que se desviarán por la calle Llanes, y los que salgan lo harán por el nuevo vial que se creará junto a la galería comercial y la nueva urbanización de bloques bajos.
Porque Sanz Crespo dejará de ser autopista para convertirse en una vía-parque, con dos carriles de circulación en cada sentido, separados por una mediana con arbolado y abundante vegetación, además de carril bici que llegará hasta la estación intermodal y hasta el centro de la ciudad.
Además, la carretera Vizcaína recuperará su trazado original, prolongándose hacia Marqués de San Esteban y cruzando, por lo tanto, la nueva vía-parque de Sanz Crespo. Y en cuanto a Mariano Moré, pasará a tener más tráfico y más paso de peatones, con nuevas conexiones con el resto de vías.
Así las cosas, el tráfico que llega al Humedal procedente de Sanz Crespo, de la avenida de la Costa y de Álvarez Garaya se verá también afectado. Habrá reorganizaciones y nuevas conexiones en una zona que ahora obliga a los conductores a dar grandes rodeos para volver al centro. Un área, además, que asumirá también el paso hacia la nueva estación de la plaza de Europa.
Respecto a lo que el pliego de contratación considera «elementos ornamentales del urbanismo» se refiere a todo el mobiliario urbano, que en este caso podría afectar a la actual zona de juegos infantiles, donde está ubicada la escultura de Alejandro Mieres y a la especie de anfiteatro, que la enmarca, donde algunos jóvenes suelen practicar skate. Si el objetivo es pacificar el tráfico de la zona, es probable que los lugares peatonales se vean ampliados. Lo que está claro es que habrá que rediseñarlo todo y que en poco se parecerá el actual Humedal al futuro. Lo que hasta ahora no se había explicado es que ese rediseño llegará también hasta la avenida de la Costa.
Más cambios
Todos estos cambios urbanísticos se suman, por lo tanto, a los propios que conllevará el plan de vías -que será aprobado por el Pleno municipal a finales de año-, y al plan de avenidas que presentó el PSOE durante su campaña electoral, y que cambiará la imagen de algunas de las vías más importantes de la ciudad, como Manuel Llaneza, Pablo Iglesias, Hermanos Felgueroso y Castilla, entre otras. Aunque en ese caso, los trabajos no conllevarán cambios de tráfico, y en la intervención del Humedal, sí.
Pero para todo eso habrá que esperar. Por el momento, el siguiente paso será la aprobación del plan de vías, ahora en periodo de información pública, por parte del Pleno, y la presentación del proyecto de la estación intermodal, prevista para finales de este mismo año y poder así cumplir el objetivo de la sociedad Gijón al Norte de comenzar su construcción a finales del primer semestre del año 2008.
