Los estudios realizados por el Centro de Estudios y Experimentación de Obras Públicas (CEDEX), dependiente del Ministerio de Fomento, sobre la ampliación del puerto de Gijón evidencian que los nuevos atraques tiene una "operatividad alta".
Según explicaron hoy a los periodistas los ingenieros del CEDEX encargados de estas pruebas, los resultados obtenidos también permiten afirmar que los niveles de agitación en El Musel son "admisibles, teniendo en cuenta el tipo de buques potencialmente usuarios de las nuevas instalaciones".
El CEDEX desde el mes de noviembre del año pasado ha realizado una serie de ensayos a tres dimensiones, en una maqueta a escala 1/110, para analizar los niveles de agitación en el interior de la dársena y en la zona de maniobra de entrada y salida de los buques, así como para comprobar la operatividad de los nuevos atraques.
Al principio del año que viene previsiblemente comenzarán las pruebas con el simulador de maniobra.
La ampliación del Puerto de Gijón, que se inició en el año 2004, terminará a finales del año que viene y supondrá duplicar El Musel actual y anexionar 245 hectáreas ganadas al mar.
En estos ensayos realizados en las instalaciones madrileñas del CEDEX, que concluirán definitivamente la semana que viene, se han testado la seguridad y la operatividad de tres atraques ocupados por un barco gasero, un petrolero y un "bulkcarrier".
El ingeniero naval del CEDEX Jose Lázaro Redondo recalcó que la operatividad de los tres atraques ensayados durante once meses es "total".
Además, se han realizado 32 ensayos de agitación, que acreditan, según los ingenieros, que no hay que hacer "modificaciones" en el proyecto en ejecución.
El jefe del Departamento de Infraestructuras de la Autoridad Portuaria de Gijón, Miguel Villalobos, comentó que la operatividad durante el año de estos atraques será superior al 95 por ciento y señaló que se estudiará el nuevo plan de obras de la ampliación "a partir de los resultados" obtenidos por el CEDEX.