FORMULA 1
Fernando Alonso, contra viento y marea
Toyota ha confirmado la marcha de Ralf Schumacher, lo que abre las especulaciones sobre la llegada del piloto asturiano, quien todavía confía en algún abandono de Hamilton
HAMILTON SERÁ CAMPEÓN SI...
El naufragio de Fernando Alonso en el circuito de Fuji fue similar al de Hamilton en Nurburgring, aunque a las alturas de la temporada en que nos encontramos el del domingo puede resultar decisivo. Alonso, sin embargo, se mostraba moderadamente optimista cuando dijo que todo puede suceder. Hamilton todavía no ha abandonado este curso, pero el asturiano tampoco se había accidentado en carrera desde Canadá, el año pasado, y en dos carreras hay margen suficiente para algún error.
Nadie esperaba lo que sucedió, pero también hace dos años a Montoya se le levantó una rejilla de desagüe en el lateral de la pista y abandonó cuando podía haber ganado en China. Y a Schumacher se le rompió el motor en Japón el curso precedente, y hacía años que no le ocurría una cosa semejante en carrera. En la competición puede pasar de todo y, por eso, mientras haya opciones Alonso luchará por alcanzar su tercer título, tal y como dejó claro el domingo por la tarde.
Para el asturiano, el futuro se va aclarando un poco más cada día. Después de asegurar que seguirá compitiendo el año que viene, las salidas no son muchas, aunque en las últimas horas se ha abierto la vía de Toyota, que ha confirmado la marcha de Ralf Schumacher después de tres años allí. Alonso asumiría un reto importante, ya que el equipo nipón, el más potente económicamente de la parrilla, no tiene un coche ganador, ni mucho menos, y su llegada podría suponer el espaldarazo definitivo, o el cierre, por no cumplir las expectativas.
La vía japonesa
Alonso sí tendría todo el apoyo de la escudería y tratamiento de primer piloto. La otra opción de Toyota es la llegada de Adrian Sutil, piloto alemán de Spyker que dejaría el equipo con sede en Silverstone, donde tendría cabida un hindú. Los Toyota de F1 se fabrican en Colonia, y el reemplazo natural de Ralf sería Alonso o Sutil.
El bicampeón del mundo español también podría volver a Renault, donde Briatore ya ha dicho abiertamente que le espera en cuanto se libere de McLaren, y más ahora que el Consejero Delegado de Ferrari, Jean Todt, dejó claro que no podrá estar en Ferrari en 2008. Pero el regreso a Renault debiera estar respaldado por una importante inversión del fabricante francés, tanto para pagar el sueldo a Alonso como para volver a darle un coche competitivo.
Hasta que apareció la opción de Toyota, Alonso no tenía más remedio que continuar en McLaren. Cumplir su contrato parecía una opción lógica, a pesar de que Hamilton ya ha dejado claro que prefiere correr sin el asturiano a su lado. El año que viene cambian muchas cosas en el Mundial a nivel técnico y los coches serán más complicados de pilotar. Habrá más de uno que lo va a pasar mal, especialmente sin el control de tracción.
El año próximo también habrá un equipo nuevo, el Prodrive. El McLaren "cliente" debería emplear el mismo coche que los titulares, pero gestionado pro la empresa de David Richards. Aún no se conoce nada de ese proyecto, que sólo existe por el momento en papel, pero podría ser una salida a una situación compleja de McLaren, que podría desmembrase en dos, con Mercedes como titular de la parte actual y Ron Dennis asociado a Richards en el proyecto de Prodrive. De hecho, es Richards quien fabrica parte del "merchandising" de McLaren.
Los que afirmaban que Alonso podría dejar de correr una año ya tuvieron la respuesta por parte del propio piloto, que ha dejado claro que él sigue en 2008. "Un año sabático no entra en mis planes. Quiero correr al cien por cien con quien sea y como sea. Se quitarán todas las ayudas al piloto, se quita el control de tracción, se quitan algunas ayudas a la frenada, y es un año en el que hay que competir porque es importante adaptarte a coches que van ser prácticamente nuevos", explicaba Alonso en la SER. "Serán coches más difíciles. Imagínate en esa carrera conducir un coche de 800 caballos sin control de tracción y sin ayuda a las frenadas, un dispositivo parecido al ABS de los turismos", añadía.
Puyazos a la inglesa
Lewis Hamilton, cuyo padre se ha hecho mánager de un piloto británico que podría ir a parar a McLaren en el futuro, Jamie Green, no deja pasar la ocasión sin dar un puyazo a Alonso . "Si el equipo quiere que él siga en McLaren, pues adelante, pero parece que todo el mundo cree que es preferible que él esté en Ferrari y yo en McLaren. Yo lo veo así también. Yo voy a seguir en este equipo mucho tiempo, pero preferiría que Alonso no estuviera".
El español replica a los comentarios del británico con tranquilidad. "A mí no me ha dicho nada. Pero, por mí, encantado, aunque igual no ha dicho esto. Nunca le había oído decir algo así. Si no estamos juntos el año que viene y yo puedo ir a un coche bueno, pues bien, y si sigo en McLaren y tenemos que permanecer juntos el año que viene, pues tendremos de nuevo una lucha bonita, o eso espero".
Briatore aviva el fuego
Flavio Briatore no deja pasar la ocasión para echar leña al fuego de McLaren, y no duda en afirmar que Dennis engañó a Alonso cuando le fichó para McLaren. "Si antes de firmar el contrato le hubieran dicho que no iba a tener ningún tipo de privilegio por ser campeón, Alonso no hubiera ido. Si tú eres campeón del mundo, debes pedir el estatus de número uno".
Briatore argumenta que en McLaren no han sido transparentes con el asturiano. "Con los problemas que ha tenido Dennis con pilotos como Senna, Montoya y Alonso , es posible que haya perdido el manual de instrucciones... o quizá es que no estudió latín en el colegio...", acusa Briatore.
