LA MAR
El nuevo tráfico de clínker de El Musel comenzará en diciembre sin silos
La empresa promotora logró la homologación de las locomotoras y está a la espera de la concesión de la Autoridad Portuaria
10.10.07 -
HOMOLOGADA. Una de las modernas locomotoras que Comsa ha homologado. / E. C.
Uno de los dos problemas que llevaron a la operadora Actividades Generales Portuarias (AGP) a retrasar la importación de clínker a través de El Musel, prevista para el pasado setiembre, ya ha sido solucionado, que es la homologación de locomotoras potentes para el transporte en ferrocarril hasta la cementera La Parrilla, en Valladolid. La construcción de unos silos especiales en los muelles de Alejandro Olano, sin embargo, todavía no ha sido autorizada por los responsables de El Musel.
En esas condiciones, la previsión ahora de la empresa es recibir el primer barco a principios de diciembre y despachar la mercancía con rapidez. A tal fin, AGP anuncia la llegada de contenedores especiales para el transporte de clínker a partir de la próxima semana, en cantidad próxima a las 115 piezas, lo que obligará a pedir unos mil metros cuadrados para su almacenamiento en el muelle.
El citado operador, que realiza los trabajos de estiba de los productos siderúrgicos de Arcelor Mittal en El Musel, anunció a principios de año un acuerdo con la cementera La Parrilla, de Valladolid, para meter a través del puerto gijonés unas 390.000 toneladas de clínker al año. A tal fin, solicitó una concesión de 15.000 metros cuadrados en el muelle de Alejandro Olando, donde tiene previsto construir modernos silos para almacenar la mercancía sin ocasionar problemas de contaminación durante el manipulado y con las condiciones adecuadas de conservación.
La inversión estimada, según publicó en su día EL COMERCIO, es de cuatro millones de euros.
Paralelamente, AGP llegó a un acuerdo con COMSA, operador ferroviario privado, para efectuar el transporte en tren hasta Valladolid, si bien está anunciada también la participación, en menor porcentaje, del camión. La falta de homologación de las locomotoras capaces de afrontar el movimiento de unas 60.000 toneladas de clínker cada 45 días fue una de las causas apuntadas el pasado agosto para explicar el retraso del primer barco, ya que el suministro previsto en setiembre tuvo que ser efectuado desde otro puerto.
Finales de noviembre
El problema ferroviario, como queda dicho, ya ha sido superado, de forma que los responsables de AGP confían en que el buque anunciado para la última semana de noviembre o primera de diciembre pueda entrar en El Musel, aunque sea en condiciones precarias, por falta del silo de almacenamiento que se plantea construir.
De momento, la Autoridad Portuaria de Gijón no ha sacado el proyecto presentado por AGP al preceptivo trámite de competencia, de forma que todavía habrán de transcurrir varios meses hasta que se efectúe la concesión a favor de la empresa que mejores condiciones ofrezca, entre las que el tráfico generado suelen tener prevalencia.
En esas condiciones, la previsión ahora de la empresa es recibir el primer barco a principios de diciembre y despachar la mercancía con rapidez. A tal fin, AGP anuncia la llegada de contenedores especiales para el transporte de clínker a partir de la próxima semana, en cantidad próxima a las 115 piezas, lo que obligará a pedir unos mil metros cuadrados para su almacenamiento en el muelle.
El citado operador, que realiza los trabajos de estiba de los productos siderúrgicos de Arcelor Mittal en El Musel, anunció a principios de año un acuerdo con la cementera La Parrilla, de Valladolid, para meter a través del puerto gijonés unas 390.000 toneladas de clínker al año. A tal fin, solicitó una concesión de 15.000 metros cuadrados en el muelle de Alejandro Olando, donde tiene previsto construir modernos silos para almacenar la mercancía sin ocasionar problemas de contaminación durante el manipulado y con las condiciones adecuadas de conservación.
La inversión estimada, según publicó en su día EL COMERCIO, es de cuatro millones de euros.
Paralelamente, AGP llegó a un acuerdo con COMSA, operador ferroviario privado, para efectuar el transporte en tren hasta Valladolid, si bien está anunciada también la participación, en menor porcentaje, del camión. La falta de homologación de las locomotoras capaces de afrontar el movimiento de unas 60.000 toneladas de clínker cada 45 días fue una de las causas apuntadas el pasado agosto para explicar el retraso del primer barco, ya que el suministro previsto en setiembre tuvo que ser efectuado desde otro puerto.
Finales de noviembre
El problema ferroviario, como queda dicho, ya ha sido superado, de forma que los responsables de AGP confían en que el buque anunciado para la última semana de noviembre o primera de diciembre pueda entrar en El Musel, aunque sea en condiciones precarias, por falta del silo de almacenamiento que se plantea construir.
De momento, la Autoridad Portuaria de Gijón no ha sacado el proyecto presentado por AGP al preceptivo trámite de competencia, de forma que todavía habrán de transcurrir varios meses hasta que se efectúe la concesión a favor de la empresa que mejores condiciones ofrezca, entre las que el tráfico generado suelen tener prevalencia.
