Asturias
Otur-Villapedre y Unquera-Llanes, dos retrasos con polémica judicial
14.10.07 -
La conclusión de la A-8 aún exigirá mucho esfuerzo de los trabajadores que afrontan las obras sobre el terreno y mucho dinero público. Quedan pendientes tramos que suman más de 70 kilómetros de longitud. Ya están licitados o en obras Muros-Las Dueñas, Las Dueñas-Novellana, Villapedre-Navia, Navia-Tapia de Casariego, Tapia-Barres y Barres-Ribadeo. Perfiles tan conocidos como el del puente de Los Santos ya se están adaptando a la nueva situación, pero los tramos que atraviesan el concejo de Cudillero presentan dificultades sin resolver como el difícil desdoblamiento del viaducto que sobrevuela la Concha de Artedo, aunque no duda de los plazos.
Los tramos Otur-Villapedre y Unquera-Llanes merecen una consideración aparte. La tramitación del primero fue anulada por la Audiencia Nacional en junio de 2005. El tribunal consideró que el trazado elegido por el equipo de Rafael Arias-Salgado en 1999 no se ajustaba al contenido de la declaración de impacto ambiental. El ministerio anunció a principios de esta semana que está listo para adjudicar la redacción del proyecto, que en esta ocasión discurrirá más al Sur, pegado al monte, para satisfacción de los vecinos que pleitearon contra la anterior alternativa. Aún no hay plazo para su apertura.
Los trabajos en Unquera-Llanes darán comienzo en los próximos meses. En ese caso, ni siquiera hay acuerdo sobre los motivos por los que Francisco Álvarez-Cascos renunció a usar los proyectos anteriores a su llegada a Fomento. El ministro siempre aseguró que se lo impedía una decisión judicial, pero el Gobierno del PSOE sostiene que nunca hubo una sentencia con ese contenido. Los tribunales rechazaron todas las denuncias, pero la tramitación ya había comenzado desde cero. En todo caso, la decisión de Magdalena Álvarez de dividir el recorrido en dos subtramos ha permitido completar los trámites, aunque aún queda un fleco. Los vecinos del barrio de La Mata aún sopesan si recurrir a la vía contencioso-administrativa.
Los tramos Otur-Villapedre y Unquera-Llanes merecen una consideración aparte. La tramitación del primero fue anulada por la Audiencia Nacional en junio de 2005. El tribunal consideró que el trazado elegido por el equipo de Rafael Arias-Salgado en 1999 no se ajustaba al contenido de la declaración de impacto ambiental. El ministerio anunció a principios de esta semana que está listo para adjudicar la redacción del proyecto, que en esta ocasión discurrirá más al Sur, pegado al monte, para satisfacción de los vecinos que pleitearon contra la anterior alternativa. Aún no hay plazo para su apertura.
Los trabajos en Unquera-Llanes darán comienzo en los próximos meses. En ese caso, ni siquiera hay acuerdo sobre los motivos por los que Francisco Álvarez-Cascos renunció a usar los proyectos anteriores a su llegada a Fomento. El ministro siempre aseguró que se lo impedía una decisión judicial, pero el Gobierno del PSOE sostiene que nunca hubo una sentencia con ese contenido. Los tribunales rechazaron todas las denuncias, pero la tramitación ya había comenzado desde cero. En todo caso, la decisión de Magdalena Álvarez de dividir el recorrido en dos subtramos ha permitido completar los trámites, aunque aún queda un fleco. Los vecinos del barrio de La Mata aún sopesan si recurrir a la vía contencioso-administrativa.
