Oriente
El soterramiento de la red eléctrica en la variante de Llanes dará comienzo esta misma semana
La línea discurrirá paralela a la nueva circunvalación y no interferirá en la construcción de la carretera Según los técnicos de Hidroeléctrica del Cantábrico, el trabajo llevará entre «mes y medio y dos meses»
14.10.07 -
Será esta misma semana cuando comiencen las obras de soterramiento del tendido eléctrico en la variante de Llanes. Así lo confirmó a EL COMERCIO uno de los técnicos de apoyo de la obra de Hidroeléctrica del Cantábrico, Juan Antonio González, que el pasado lunes se encontraba al pie de las torres eléctricas con el equipo de la empresa Pronor, encargado de convertir el diseño en una realidad.
El técnico va más allá y asegura que «en un mes y medio o dos la canalización de las redes estará acabada». Aunque claro, todo depende de lo que los operarios se encuentren a la hora de excavar. «Si es tierra, avanzas del orden de unos treinta metros diarios. Ahora, si es piedra puedes llegar a bajar hasta los cinco», describe. Precisamente, el soterramiento de la red eléctrica, una exigencia del Ayuntamiento a la hora de afrontar este proyecto, fue lo que paralizo las obras durante cuatro meses.
¿La razón? En principio, la imposibilidad, con el diseño antiguó de la red eléctrica bajo tierra, de que ambas partes del proyecto trabajen a la vez por «medidas de seguridad». Modificaciones de última hora sobre el proyecto inicial han solucionado el problema y obligan a cambiar el recorrido de la línea eléctrica. Los planos que, entre paseo y paseo, salen a la luz, dan fe de ello y matizan las primeras ideas. «Antes estaba mal pensado, querían que siguieramos el mismo recorrido que tiene ahora la línea pero bajo tierra. Y era mucho más complicado porque el desnivel es enorme y había que pasar la red de un lado a otro de la carretera en un par de ocasiones». Ahora sólo cruzará en una ocasión, y prácticamente al mismo nivel que en el otro lado de la vía, «lo que llevará un par de días como mucho». Las variaciones sobre ese plan inicial, a las que el Principado ya ha dado el visto bueno, harán que el soterramiento, que también incluye el paso de las tuberías de gas, discurra de forma paralela a la vía y a las fincas situadas al lado de la nueva variante. Posteriormente, se introducirá el cable de media tensión y se procederá a la eliminación de las cuatro torres presentes en ese tramo del recorrido. Una de ellas, situada a la entrada del paso que discurrirá sobre la línea de Feve, cuenta con un transformador que se cambiará por otro nuevo. En ese punto, se colocará una caseta prefabricada desde la que se lanzará la línea bajo tierra.
Finalmente, se programará un corte para unir las distintas líneas eléctricas y habrá esperar a que el Ministerio de Industria dé paso a la línea. Como mucho, se espera que la parte eléctrica de la obra esté «acabada para enero», según Juan Antonio González.
Allanar el terreno
Mientras tanto, la variante de Llanes avanza con pequeños pasos. Las labores de puesta a punto del terreno en el primero de los enlaces con la AS-263 ya están en marcha. Camiones, excavadora y apisonadora allanan el terreno desde hace unos cuantos días en las inmediaciones del puente que dará entrada a la nueva vía de circulación por Poo. Precisamente, el de esta circunvalación es el único de los tres puentes que proyecta la variante sobre el que ya se ha empezado a trabajar.
Tras el puente, el cajón continúa hasta la glorieta situada al lado del cementerio de Campiengo, ya marcada con una elevación del terreno, y sigue precisamente hasta la torre eléctrica con el transformador. Una vez allí, desaparece todo signo de vía de circulación pues es en ese punto del recorrido cuando la variante se vuelve a elevar para pasar por encima del ferrocarril y llegar hasta una nueva rotonda que enlazará el camino con la LLN-7, donde sí ha habido algo de movimiento de tierra.
Posteriormente, la variante se vuelve a elevar para pasar el río hasta juntarse con la glorieta a la entrada de Llanes desde La Arquera, que también enlaza con la AS-263, donde se puso la primera piedra y un cartel explica la futura rotonda que enlazará con la nueva variante. En total, el recorrido mide 2.370 metros. La variante cuenta con un presupuesto de 3.136.863 euros. La vía contará con dos carriles de 3,65 metros de ancho cada uno y arcenes a ambos lados. No obstante los últimos 660 metros de variante, en la zona de Pancar a Llanes, tendrán aceras de 1,5 metros de ancho. En este mismo punto, también se ha proyectado una red de saneamiento para la evacuación de las aguas pluviales procedentes de la propia carretera y de las aceras, mediante sumideros y colectores que desaguarán directamente al río Carroceu, que también atraviesa la vía.
Eso sí, nadie asegura cuáles serán ahora los plazos de finalización de toda la variante. Aunque fuentes locales apuntan a que la obra estará finalizada para el próximo verano. Los vecinos desconfían de que pueda ser así.
El técnico va más allá y asegura que «en un mes y medio o dos la canalización de las redes estará acabada». Aunque claro, todo depende de lo que los operarios se encuentren a la hora de excavar. «Si es tierra, avanzas del orden de unos treinta metros diarios. Ahora, si es piedra puedes llegar a bajar hasta los cinco», describe. Precisamente, el soterramiento de la red eléctrica, una exigencia del Ayuntamiento a la hora de afrontar este proyecto, fue lo que paralizo las obras durante cuatro meses.
¿La razón? En principio, la imposibilidad, con el diseño antiguó de la red eléctrica bajo tierra, de que ambas partes del proyecto trabajen a la vez por «medidas de seguridad». Modificaciones de última hora sobre el proyecto inicial han solucionado el problema y obligan a cambiar el recorrido de la línea eléctrica. Los planos que, entre paseo y paseo, salen a la luz, dan fe de ello y matizan las primeras ideas. «Antes estaba mal pensado, querían que siguieramos el mismo recorrido que tiene ahora la línea pero bajo tierra. Y era mucho más complicado porque el desnivel es enorme y había que pasar la red de un lado a otro de la carretera en un par de ocasiones». Ahora sólo cruzará en una ocasión, y prácticamente al mismo nivel que en el otro lado de la vía, «lo que llevará un par de días como mucho». Las variaciones sobre ese plan inicial, a las que el Principado ya ha dado el visto bueno, harán que el soterramiento, que también incluye el paso de las tuberías de gas, discurra de forma paralela a la vía y a las fincas situadas al lado de la nueva variante. Posteriormente, se introducirá el cable de media tensión y se procederá a la eliminación de las cuatro torres presentes en ese tramo del recorrido. Una de ellas, situada a la entrada del paso que discurrirá sobre la línea de Feve, cuenta con un transformador que se cambiará por otro nuevo. En ese punto, se colocará una caseta prefabricada desde la que se lanzará la línea bajo tierra.
Finalmente, se programará un corte para unir las distintas líneas eléctricas y habrá esperar a que el Ministerio de Industria dé paso a la línea. Como mucho, se espera que la parte eléctrica de la obra esté «acabada para enero», según Juan Antonio González.
Allanar el terreno
Mientras tanto, la variante de Llanes avanza con pequeños pasos. Las labores de puesta a punto del terreno en el primero de los enlaces con la AS-263 ya están en marcha. Camiones, excavadora y apisonadora allanan el terreno desde hace unos cuantos días en las inmediaciones del puente que dará entrada a la nueva vía de circulación por Poo. Precisamente, el de esta circunvalación es el único de los tres puentes que proyecta la variante sobre el que ya se ha empezado a trabajar.
Tras el puente, el cajón continúa hasta la glorieta situada al lado del cementerio de Campiengo, ya marcada con una elevación del terreno, y sigue precisamente hasta la torre eléctrica con el transformador. Una vez allí, desaparece todo signo de vía de circulación pues es en ese punto del recorrido cuando la variante se vuelve a elevar para pasar por encima del ferrocarril y llegar hasta una nueva rotonda que enlazará el camino con la LLN-7, donde sí ha habido algo de movimiento de tierra.
Posteriormente, la variante se vuelve a elevar para pasar el río hasta juntarse con la glorieta a la entrada de Llanes desde La Arquera, que también enlaza con la AS-263, donde se puso la primera piedra y un cartel explica la futura rotonda que enlazará con la nueva variante. En total, el recorrido mide 2.370 metros. La variante cuenta con un presupuesto de 3.136.863 euros. La vía contará con dos carriles de 3,65 metros de ancho cada uno y arcenes a ambos lados. No obstante los últimos 660 metros de variante, en la zona de Pancar a Llanes, tendrán aceras de 1,5 metros de ancho. En este mismo punto, también se ha proyectado una red de saneamiento para la evacuación de las aguas pluviales procedentes de la propia carretera y de las aceras, mediante sumideros y colectores que desaguarán directamente al río Carroceu, que también atraviesa la vía.
Eso sí, nadie asegura cuáles serán ahora los plazos de finalización de toda la variante. Aunque fuentes locales apuntan a que la obra estará finalizada para el próximo verano. Los vecinos desconfían de que pueda ser así.
