GIJÓN
Gijón al Norte asegura que el plan de supresión de las vías no sufre retrasos
Pedro Blanco respalda a la alcaldesa al afirmar que el Ministerio de Fomento está cumpliendo con lo comprometido Las administraciones esperan que los trabajos puedan comenzar durante el segundo semestre de 2008
Ni retrasos, ni falta de atención. El gerente de Gijón al Norte, Pedro Blanco, también opinó ayer sobre las posibles complicaciones en la puesta en marcha del plan de supresión de la barrera ferroviaria de Gijón. Y lo hizo mostrándose « totalmente de acuerdo con la alcaldesa y suscribo sus palabras». La primera edil, Paz Fernández Felgueroso, expresó el domingo su pleno convencimiento de que «el Ministerio de Fomento cumplirá con los plazos comprometidos» y aseguró que el proyecto «no sufre falta de atención por parte del ministerio ni por ninguna de las administraciones implicadas».
Lo que sí es cierto es que la posibilidad de que los problemas con los que se encuentra el desarrollo de la alta velocidad en Barcelona y el traslado a la Capital Condal de Víctor Morlán -secretario de Estado de Infraestructuras y presidente de la sociedad Gijón al Norte- para agilizar las obras catalanas, han causado preocupación en los vecinos de la ciudad. No en vano, la Federación de Asociaciones de Vecinos pedirá explicaciones detalladas a los responsables municipales, ya que esta entidad ha sido una de las que más ha luchado por la supresión de la barrera ferroviaria.
Esa posibilidad también ha sido motivo de dura crítica por parte de la portavoz municipal del Partido Popular, Pilar Fernández Pardo, quien indicó que las obras «no comenzarán, como mínimo, hasta 2009». Además, la portavoz popular aseguró que presentará la correspondiente pregunta en el Pleno municipal para que la alcaldesa aclare posibles retrasos en este importante proyecto.
Ejemplo
Pero desde el Ayuntamiento de Gijón se ha querido llamar a la calma en cuanto a este supuesto retraso. No en vano, Fernández Felgueroso puso como ejemplo del cumplimiento de los compromisos la reciente adjudicación del proyecto del tramo del metrotrén hasta Cabueñes, aunque reconoció que en el plan de la supresión de la barrera ferroviaria «hay que poner de acuerdo a muchas partes y tiene mucha complejidad, por lo que se requiere tiempo».
En principio, estaba previsto que este proyecto saliera a información pública en noviembre de 2006, pero la complejidad del proyecto hizo que se fueran acumulando retrasos. A principios de ese año, el arquitecto madrileño Jerónimo Junquera resultó ganador del concurso internacional de ideas que había sido convocado por el Ayuntamiento de Gijón para el diseño urbanístico del suelo liberado. Gijón al Norte, sociedad instrumental creada para gestionar toda la operación de la supresión de la barrera ferroviaria y la urbanización del suelo liberado, es la encargada de supervisar todo el proceso.
No obstante, el propio Junquera ya advirtió hace tiempo de que sería necesario retrasar los plazos previstos dada la dificultad que suponía el reordenamiento del subsuelo, máxime teniendo en cuenta que se prevé construir una serie de edificios en la nueva zona ganada por la ciudad. Por tanto, ya en febrero se consideraba positivo aprobar el plan a finales de este año, con la intención de que la tramitación culminara durante el primer semestre de 2008 y comenzaran las obras en el segundo semestre.
Lo que sí es cierto es que la posibilidad de que los problemas con los que se encuentra el desarrollo de la alta velocidad en Barcelona y el traslado a la Capital Condal de Víctor Morlán -secretario de Estado de Infraestructuras y presidente de la sociedad Gijón al Norte- para agilizar las obras catalanas, han causado preocupación en los vecinos de la ciudad. No en vano, la Federación de Asociaciones de Vecinos pedirá explicaciones detalladas a los responsables municipales, ya que esta entidad ha sido una de las que más ha luchado por la supresión de la barrera ferroviaria.
Esa posibilidad también ha sido motivo de dura crítica por parte de la portavoz municipal del Partido Popular, Pilar Fernández Pardo, quien indicó que las obras «no comenzarán, como mínimo, hasta 2009». Además, la portavoz popular aseguró que presentará la correspondiente pregunta en el Pleno municipal para que la alcaldesa aclare posibles retrasos en este importante proyecto.
Ejemplo
Pero desde el Ayuntamiento de Gijón se ha querido llamar a la calma en cuanto a este supuesto retraso. No en vano, Fernández Felgueroso puso como ejemplo del cumplimiento de los compromisos la reciente adjudicación del proyecto del tramo del metrotrén hasta Cabueñes, aunque reconoció que en el plan de la supresión de la barrera ferroviaria «hay que poner de acuerdo a muchas partes y tiene mucha complejidad, por lo que se requiere tiempo».
En principio, estaba previsto que este proyecto saliera a información pública en noviembre de 2006, pero la complejidad del proyecto hizo que se fueran acumulando retrasos. A principios de ese año, el arquitecto madrileño Jerónimo Junquera resultó ganador del concurso internacional de ideas que había sido convocado por el Ayuntamiento de Gijón para el diseño urbanístico del suelo liberado. Gijón al Norte, sociedad instrumental creada para gestionar toda la operación de la supresión de la barrera ferroviaria y la urbanización del suelo liberado, es la encargada de supervisar todo el proceso.
No obstante, el propio Junquera ya advirtió hace tiempo de que sería necesario retrasar los plazos previstos dada la dificultad que suponía el reordenamiento del subsuelo, máxime teniendo en cuenta que se prevé construir una serie de edificios en la nueva zona ganada por la ciudad. Por tanto, ya en febrero se consideraba positivo aprobar el plan a finales de este año, con la intención de que la tramitación culminara durante el primer semestre de 2008 y comenzaran las obras en el segundo semestre.
