Asturias
El primer tren que usa la vía del AVE mejora el horario previsto y une Madrid y Gijón en 5 horas
Renfe ya ha agotado las plazas para varios servicios en los próximos días y los primeros usuarios destacan la velocidad y las vistas de la sierra del Guadarrama
ALVIA. Varios pasajeros observan el morro del tren a su llegada ayer a Gijón. / PALOMA UCHA
El tren Alvia que ayer cubrió por primera vez el servicio entre Madrid y Gijón utilizando el nuevo trazado del AVE entre la capital de España y Valladolid llegó a la estación de cercanías de El Humedal con once minutos de adelanto sobre el horario previsto, ya que lo hizo a las 19.51 horas en lugar de a las 20.02, como estaba anunciado. El afilado morro del Alvia S-130 quedó parado en la vía siete de la estación y los viajeros que llegaban a la ciudad no podían ocultar su satisfacción por el ahorro de tiempo en el viaje.
Marco Magoa fue uno de los primeros en descender del tren y calificó el viaje de «genial y eso que, según uno de los trabajadores del tren, no llegamos a alcanzar la máxima velocidad que puede coger. Está muy bien». Magoa indicó que «todavía podrá llegar antes, pues habrá tramos donde pueda ir a más de 200 kilómetros por hora». En cuanto al nuevo trazado por el que discurre el ferrocarril, Marco Magoa señaló que «al salir de Madrid se nota mucho, porque circula por la sierra y hay una vista espectacular. La verdad es que merece la pena».
Otra de las viajeras, Celia Celemín, considera que «la comodidad es igual al tren anterior, pero la sensación de llegar a Gijón a las ocho de la tarde es un gustazo, en lugar de hacerlo por la noche». En cuanto a la mayor velocidad, asegura que «no se nota. Sí se ve que va más rápido por Segovia y Valladolid, pero no da vértigo». Además, hay que añadir el hecho de que el tren llegó con adelanto al horario establecido y Celia Celemín lo considera como «algo inaudito en Renfe. Con el Alsa todavía te podía pasar, pero en tren era impensable. A lo mejor es que apuraron porque como habían dicho que si llegaba con quince minutos de retraso te devolvían un 50% del precio del billete y si era con tres cuartos de hora te lo reintegraban íntegro, a lo mejor se dieron más prisa».
Demandas de confort
Eduardo es otro de los viajeros que descendieron en la estación gijonesa y asegura que «la comodidad es igual al anterior. Sí que he notado sensación de velocidad hasta llegar a Valladolid, que es cuando utiliza la línea del AVE». De cualquier modo, este pasajero sí tiene un reparo que poner al nuevo servicio y es que «en los asientos que van en contra del sentido de la marcha no hay una mesa supletoria que te puedas poner para comer o colocar el ordenador. Antes sí se podía». Este viajero asegura que «lo que hace falta es que el AVE llegue pronto hasta Gijón».
Pero lo que sí parece es que este nuevo servicio de Renfe entre Gijón y la capital de España está teniendo mucho éxito entre los ciudadanos. Varios de los convoyes, con una capacidad para 299 pasajeros, ya están completos para los próximos días. Así sucede con los que salen de Gijón a las dos de la tarde los días 25, 26 y 30 de diciembre y el 1, 2 y 7 de enero, el de las 7.15 horas del 26 de diciembre y los de las 18.15 horas de los días 25 de diciembre y uno de enero, según informa Renfe en su página web.
Lo mismo ocurre con los que parten de la capital de España a las 14.40 horas los días 24, 26, 27, 28 y 29 de diciembre y el dos de enero.
250 kilómetros por hora
Los trenes Alvia que cubren el servicio entre Gijón y Madrid están preparados para llegar a alcanzar los 250 kilómetros por hora cuando circulen por el trazado de alta velocidad, si bien Renfe tiene previsto llegar a alcanzar ese ritmo de marcha de forma paulatina a lo largo del año que viene. Estas unidades de ferrocarril pueden circular a unos 200 kilómetros por hora en el trazado convencional.
El trazado de AVE entre Valladolid y Madrid ha supuesto una inversión de 4.700 millones de euros e incluye los túneles de Guadarrama, los quintos más largos del mundo. Este nuevo tramo permite que los trenes que unen Asturias con la capital del Reino ahorren en su viaje una hora y diez minutos. Los trenes Alvia disponen de un mecanismo que les permiten cambiar del ancho convencional español al europeo, que es el que utiliza la alta velocidad, por lo que son capaces de circular sin ningún tipo de problema por ambas vías.
Marco Magoa fue uno de los primeros en descender del tren y calificó el viaje de «genial y eso que, según uno de los trabajadores del tren, no llegamos a alcanzar la máxima velocidad que puede coger. Está muy bien». Magoa indicó que «todavía podrá llegar antes, pues habrá tramos donde pueda ir a más de 200 kilómetros por hora». En cuanto al nuevo trazado por el que discurre el ferrocarril, Marco Magoa señaló que «al salir de Madrid se nota mucho, porque circula por la sierra y hay una vista espectacular. La verdad es que merece la pena».
Otra de las viajeras, Celia Celemín, considera que «la comodidad es igual al tren anterior, pero la sensación de llegar a Gijón a las ocho de la tarde es un gustazo, en lugar de hacerlo por la noche». En cuanto a la mayor velocidad, asegura que «no se nota. Sí se ve que va más rápido por Segovia y Valladolid, pero no da vértigo». Además, hay que añadir el hecho de que el tren llegó con adelanto al horario establecido y Celia Celemín lo considera como «algo inaudito en Renfe. Con el Alsa todavía te podía pasar, pero en tren era impensable. A lo mejor es que apuraron porque como habían dicho que si llegaba con quince minutos de retraso te devolvían un 50% del precio del billete y si era con tres cuartos de hora te lo reintegraban íntegro, a lo mejor se dieron más prisa».
Demandas de confort
Eduardo es otro de los viajeros que descendieron en la estación gijonesa y asegura que «la comodidad es igual al anterior. Sí que he notado sensación de velocidad hasta llegar a Valladolid, que es cuando utiliza la línea del AVE». De cualquier modo, este pasajero sí tiene un reparo que poner al nuevo servicio y es que «en los asientos que van en contra del sentido de la marcha no hay una mesa supletoria que te puedas poner para comer o colocar el ordenador. Antes sí se podía». Este viajero asegura que «lo que hace falta es que el AVE llegue pronto hasta Gijón».
Pero lo que sí parece es que este nuevo servicio de Renfe entre Gijón y la capital de España está teniendo mucho éxito entre los ciudadanos. Varios de los convoyes, con una capacidad para 299 pasajeros, ya están completos para los próximos días. Así sucede con los que salen de Gijón a las dos de la tarde los días 25, 26 y 30 de diciembre y el 1, 2 y 7 de enero, el de las 7.15 horas del 26 de diciembre y los de las 18.15 horas de los días 25 de diciembre y uno de enero, según informa Renfe en su página web.
Lo mismo ocurre con los que parten de la capital de España a las 14.40 horas los días 24, 26, 27, 28 y 29 de diciembre y el dos de enero.
250 kilómetros por hora
Los trenes Alvia que cubren el servicio entre Gijón y Madrid están preparados para llegar a alcanzar los 250 kilómetros por hora cuando circulen por el trazado de alta velocidad, si bien Renfe tiene previsto llegar a alcanzar ese ritmo de marcha de forma paulatina a lo largo del año que viene. Estas unidades de ferrocarril pueden circular a unos 200 kilómetros por hora en el trazado convencional.
El trazado de AVE entre Valladolid y Madrid ha supuesto una inversión de 4.700 millones de euros e incluye los túneles de Guadarrama, los quintos más largos del mundo. Este nuevo tramo permite que los trenes que unen Asturias con la capital del Reino ahorren en su viaje una hora y diez minutos. Los trenes Alvia disponen de un mecanismo que les permiten cambiar del ancho convencional español al europeo, que es el que utiliza la alta velocidad, por lo que son capaces de circular sin ningún tipo de problema por ambas vías.
