El Comercio Digital

raúl álvarez gijón

La futura estación intermodal de Moreda, puerta de acceso al túnel del metrotrén para los viajeros que lleguen a Gijón desde otros puntos de Asturias, podría estar en servicio antes de lo esperado. El Ministerio de Fomento ha decidido apretar el acelerador para agilizar al máximo la tramitación del proyecto para abordar cuanto antes su ejecución. Según ha podido saber EL COMERCIO de fuentes cercanas a las actuaciones comprendidas en el proyecto para la eliminación de la barrera ferroviaria, el Gobierno central prevé tener el expediente listo para sacar las obras a licitación en el segundo semestre del año. El objetivo último es conseguir que la construcción del intercambiador comience este mismo año o a principios de 2009. Las obras durarán entre dos y tres años y, si no surgen inconvenientes que que desbaraten el calendario previsto, podrían estar a punto para finales de 2011.

En el mejor de los casos, el impulso al recorrido administrativo del intercambiador serviría para acortar la última previsión realizada en público por el secretario de Estado de Infraestructuras, Víctor Morlán, quien situó en 2012 la entrada en servicio de la infraestructura. Fuentes de la sociedad Gijón al Norte, creada para coordinar todas las obras ligadas al plan de vías, señalaron que, en todo caso, aún está por determinar si asume la dirección del proyecto o si la gestión queda en manos del ministerio.

Sea cual sea la decisión sobre ese punto, las mismas fuentes insistieron en que el plan de las obras debería garantizar la coordinación con el avance de las actuaciones pendientes para poner en marcha el metrotrén, y en especial con la construcción de la estación bajo la plaza de Europa. El objetivo de esa medida es evitar nuevos retrasos del momento en que los trenes empiecen a circular por el túnel bajo la ciudad. No será antes de 2012, según las últimas estimaciones municipales. El equipo de gobierno espera una reunión del consejo de Gijón al Norte en las próximas semanas para recibir el proyecto definitivo del soterramiento entre Moreda y el Humedal. Si es posible, incluso planea aprobarlo en una junta de gobierno este mismo mes.

Durante ese proceso, no se esperan cambios en el proyecto anunciado para Moreda. De acuerdo con los plazos fijados, el aspecto de la estación quedará fijado antes del verano. El edificio cerrará por el sur los terrenos ganados a las vías actuales, incorporará nuevas vías en dos niveles distintos de profundidad y quedará cubierta por una losa ajardinada sobre la que el Ayuntamiento planea una vía de comunicación entre el Polígono de Pumarín y El Natahoyo, zonas ajardinadas y varios lucernarios que permitan la llegada de iluminación natural a los andenes.

Dos niveles

El piso superior quedará reservado a los trenes de alta velocidad –la línea Asturias-Madrid también debe entrar en servicio en 2011– y a los turistas que usen los servicios especiales del Transcantábrico. Más abajo, estarán los andenes de cercanías y los accesos al metrotrén.

La realización de las obras conllevará la gran reorganización de la entrada de tráfico a la ciudad por la autopista ‘Y’ que ya está en preparación. El objetivo del desvío por la avenida de Portugal, que estará listo en diciembre, es liberar la calzada actual. Por ese lugar discurrirán las nuevas vías y la entrada a la estación.