Politica
IU pide una inversión en la red asturiana de cercanías «como las de Madrid y Cataluña»
Da por seguro que el AVE a la Meseta no estará a tiempo y dice que el trazado del Cantábrico es «insostenible» económica y ambientalmente
06.02.08 -
Izquierda Unida no quiere quitar «ni un solo euro» a Cataluña y Madrid de los 10.000 y 5.000 millones prometidos por José Luis Rodríguez Zapatero a ambas regiones para la modernización de sus redes de cercanías, pero considera que Asturias también necesita un esfuerzo económico «ingente» para alcanzar los mismos objetivos. La cabeza de lista de la coalición en Asturias, Laura González, puso ayer sobre la mesa esta reivindicación y avanzó que convertirá la mejora de la red ferroviaria asturiana en una de sus grandes prioridades electorales. González puso el acento en la necesidad de un esfuerzo inversor en los trenes de cercanías, aunque tampoco se olvidó del AVE. En el caso de la línea Madrid-Gijón, expresó sus dudas de que el proyecto pueda concluirse en plazo. En cuanto al polémico trazado del Cantábrico, dejó claro que no se trata de una iniciativa prioritaria.
«Pedimos un trato equitativo», detalló González, que consideró «urgente» contar con una red de cercanías «digna» que evite que un trayecto entre el centro de Asturias y cualquier localidad del Oriente y el Occidente «dure tres horas». La candidata de IU-Bloque por Asturias-Los Verdes asumió que para alcanzar este objetivo hace falta una aportación económica «muy importante», por lo que reclamó un esfuerzo en este sentido al Gobierno que salga de las urnas.
Además de la red que engarza el área central, IU hace hincapié en la comunicación con las alas. Para llegar hacia la comarca occidental o la oriental hay que desplazarse «en un tren del siglo XXI» y los asturianos sólo tienen «un servicio del XIX». González hiló esta reivindicación con sus críticas al AVE del Cantábrico para afirmar que es necesario «un tren de velocidad alta y no uno de alta velocidad». Sus palabras fueron reforzadas por el diputado Aurelio Martín, que aseguró que el AVE es «insostenible» económica y ambientalmente, recordando además que el proyecto «no es más que un brindis al sol» en la medida en que los fondos europeos usados para financiar la línea Madrid-Gijón «ya no existen».
Así, Izquierda Unida hará bandera electoral de la modernización de la red ferroviaria y remarcará algunas cuestiones relevantes. La apuesta por el tren como alternativa al vehículo privado para combatir el cambio climático es una de ellas. La creación de un sistema ferroviario autonómico que integre las líneas que discurren de forma íntegra por la comunidad y mejore la gestión es otra prioridad, «en lugar de enterrar dinero en absurdos soterramientos».
El cumplimiento de los compromisos de finalización del AVE Madrid-Gijón va en esta misma línea. González, aludiendo a la visita que la ministra de Fomento realiza hoy al Principado, exigió al Gobierno un calendario preciso y expresó sus dudas de que se cumplan los plazos previstos inicialmente, en el horizonte de 2009: «Acaban de contratar una consultoría para estudiar el proyecto del tramo entre Palencia y León, así que...»
asuarez@elcomerciodigital.com
«Pedimos un trato equitativo», detalló González, que consideró «urgente» contar con una red de cercanías «digna» que evite que un trayecto entre el centro de Asturias y cualquier localidad del Oriente y el Occidente «dure tres horas». La candidata de IU-Bloque por Asturias-Los Verdes asumió que para alcanzar este objetivo hace falta una aportación económica «muy importante», por lo que reclamó un esfuerzo en este sentido al Gobierno que salga de las urnas.
Además de la red que engarza el área central, IU hace hincapié en la comunicación con las alas. Para llegar hacia la comarca occidental o la oriental hay que desplazarse «en un tren del siglo XXI» y los asturianos sólo tienen «un servicio del XIX». González hiló esta reivindicación con sus críticas al AVE del Cantábrico para afirmar que es necesario «un tren de velocidad alta y no uno de alta velocidad». Sus palabras fueron reforzadas por el diputado Aurelio Martín, que aseguró que el AVE es «insostenible» económica y ambientalmente, recordando además que el proyecto «no es más que un brindis al sol» en la medida en que los fondos europeos usados para financiar la línea Madrid-Gijón «ya no existen».
Así, Izquierda Unida hará bandera electoral de la modernización de la red ferroviaria y remarcará algunas cuestiones relevantes. La apuesta por el tren como alternativa al vehículo privado para combatir el cambio climático es una de ellas. La creación de un sistema ferroviario autonómico que integre las líneas que discurren de forma íntegra por la comunidad y mejore la gestión es otra prioridad, «en lugar de enterrar dinero en absurdos soterramientos».
El cumplimiento de los compromisos de finalización del AVE Madrid-Gijón va en esta misma línea. González, aludiendo a la visita que la ministra de Fomento realiza hoy al Principado, exigió al Gobierno un calendario preciso y expresó sus dudas de que se cumplan los plazos previstos inicialmente, en el horizonte de 2009: «Acaban de contratar una consultoría para estudiar el proyecto del tramo entre Palencia y León, así que...»
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