BEGOÑA HUERGO, CONCEJALA DE SEGURIDAD CIUDADANA Y MOVILIDAD
«Me preocupan las cifras de infractores, pero estoy segura de que hemos evitado accidentes»
«Trabajamos en un nuevo Plan Municipal de Seguridad. Es el proyecto más importante del área» «Hace unos años, a la gente le molestaban los controles, se notaba. Ahora los ven necesarios»
COMISARÍA. Begoña Huergo, en la entrada de las dependencias de la Policía Local de Gijón. / P. CITOULA
Tras poco más de dos meses de aplicación del nuevo Código Penal que prevé penas de cárcel para los delitos contra la seguridad vial, se han conocido los datos de Gijón: 139 detenidos. De ellos, 76 dieron positivo en las pruebas de alcoholemia, 34 circulaban con tasas de alcohol superiores a 0,60 miligramos y otros 5 conductores iban a más de 110 kilómetros por hora en el casco urbano. La concejala de Seguridad Ciudadana y Movilidad, Begoña Huergo, se muestra «preocupada» por las cifras y admite que los resultados de las campañas nunca son todo lo buenos que desearía. Como la Dirección General de Tráfico, Huergo asegura que «no podemos conducir por ti». Por contra, anuncia más controles, más radares, más zonas 30, más balizas luminosas Todo ello estará enmarcado en un nuevo Plan Municipal de Seguridad Vial, que por el momento carece de plazos y que se adaptará al plan tipo de la DGT.
-Desde que entrara en vigor el nuevo Código Penal, en diciembre, sólo se habla de detenidos en Gijón. ¿Sólo aquí se corre y se conduce bebido?
-Evidentemente no. Aquí lo que estamos haciendo es una campaña muy importante de prevención y disuasión en alcoholemia y velocidad, porque consideramos que es el mejor método preventivo. Es más, lo publicitamos porque creemos que la gente debe saber que en esta ciudad se está controlando mucho que un conductor vaya bebido al volante. Nuestra tarea preventiva es fundamental para evitar accidentes.
-¿Es posible que la gente pierda el respeto por los controles? Porque sigue habiendo muchos positivos.
-No, y es algo que ha mejorado con la entrada en vigor del nuevo Código Penal. Además, me gustaría destacar la labor de la DGT, con la que Gijón está muy coordinada. Por ejemplo, ahora estamos estudiando su Plan de Seguridad tipo, en el que queremos trabajar durante esta legislatura, un plan municipal en el que la prioridad sea la seguridad.
Alcohol y velocidad
-¿Se dan cuenta los conductores de las consecuencias penales que pueden tener ahora?
-Creo que están empezando a darse cuenta. Lo lamentable es que los telediarios, cada lunes, nos dan unas cifras importantes de fallecidos. No podemos tomar como algo natural las muertes en accidentes de tráfico. No es natural que la primera causa de muerte entre los jóvenes sean los accidentes y que en un porcentaje elevado esté ligado a la velocidad y al alcohol.
-Las cifras de Gijón lo dicen: más de un 41% de los positivos en alcoholemia tienen entre 21 y 30 años.
-En eso tenemos que trabajar. Haremos todas las campañas municipales de concienciación que sean necesarias. Pero hay un lema que no podemos perder de vista: «No podemos conducir por ti». Es fundamental que las Administraciones estemos implicadas, pero el ciudadano tiene que ser muy consciente de que lleva un instrumento que puede hacer daño a los demás y a sí mismo.
-Aumentan y aumentan los controles, pero el número de infractores no acaba de bajar.
-Estamos muy concienciados de que nuestra labor no es a corto plazo. Desde 2002 está teniendo su efecto. Son sólo cinco años, pero cinco años en los que se han prevenido accidentes. No es una labor de resultados inmediatos, de causa-efecto, pero sí veo a la gente convencida de que su labor profesional está dando fruto. Quizás no el máximo que yo quisiera, pero seguiremos con ello.
-¿Le asustan las cifras? 139 detenidos, 34 con una tasa de más de 0,60, cinco conductores a más de 110 kilómetros por hora
-Me preocupan. Seguiremos con el esfuerzo que, debo destacar, está realizando la Policía Local, a pesar de la tan denostada tarea sancionadora, mal entendida a veces. Este cuerpo policial está convencido de que su labor evita accidentes. Evidentemente no los podemos cuantificar, pero estamos absolutamente convencidos de que hemos evitado accidentes en el casco urbano que podrían haber tenido consecuencias muy lamentables.
-Habla de una labor mal entendida. ¿Molestan los controles? Han tenido críticas, en ocasiones.
-Creo que eso ya no ocurre. Cuando empezamos con esta labor, en el año 2002, sí se notaba mucha menos concienciación. Pero en estos momentos, y los ciudadanos nos lo dicen, son muy conscientes de que tenemos que hacer un esfuerzo entre todos para acabar con esa lacra social que es el consumo de alcohol conduciendo. Reitero: no es normal que veamos las cifras nacionales y nos quedemos tan tranquilos. Hay que reaccionar, y hay que hacerlo con campañas de prevención y disuasión.
-La disuasión puede ser la cárcel, aunque no sé si alguno de los detenidos ha llegado a entrar en prisión.
-Creo que no. Tienen que hacer trabajos para la comunidad y pagar la multa correspondiente. Pero ya es un paso.
-Lo mismo con la velocidad. Cinco personas a más de 110 kilómetros por hora en dos meses, ¿no es una barbaridad?
-Ahí creo que es importante trabajar con los jóvenes. Ellos se tienen que concienciar. Nosotros hacemos lo que está en nuestras manos: estamos poniendo balizas en los pasos de peatones más conflictivos y trabajaremos en esta legislatura para llevar las balizas a los barrios; estamos en pruebas con los radares; estoy conversando con concejalías de otras ciudades, sean de la ideología que sean, que aplican medidas novedosas; trabajamos en el nuevo Plan Municipal de Seguridad Vial...
-¿Sustituirá al actual Plan de Movilidad?
-No, es complementario. Se extraen, del Plan de Movilidad, las cuestiones de seguridad. Será un plan ambicioso en la prevención de accidentes.
-Es decir, ¿se agruparían en ese plan las balizas, los pasos elevados ?
-Sí, y también la ampliación de las zonas 30 y todas las barreras que puedan limitar la velocidad. Pero no se puede hacer en todos los sitios, sino en aquellos cuyas características urbanísticas y de la propia movilidad nos lo aconsejen. Pero que la gente lo tenga claro: en esta ciudad el límite de velocidad es de 50 y hay que respetarlo.
-Comienzan a trabajar con un nuevo documento. ¿Considera entonces que los objetivos del Plan de Movilidad puesto en marcha en 2002 están cumplidos?
-Se van cumpliendo. Y ahora tenemos toda una legislatura por delante y me lo tomo como uno de los proyectos más importantes de esta área.
-Un área que, ya ha dicho en alguna ocasión, toma medidas impopulares.
-Aquí hay que trabajar pensando más allá del presente. También a Vigil se le criticó por poner semáforos.
oesteban@elcomerciodigital.com
-Desde que entrara en vigor el nuevo Código Penal, en diciembre, sólo se habla de detenidos en Gijón. ¿Sólo aquí se corre y se conduce bebido?
-Evidentemente no. Aquí lo que estamos haciendo es una campaña muy importante de prevención y disuasión en alcoholemia y velocidad, porque consideramos que es el mejor método preventivo. Es más, lo publicitamos porque creemos que la gente debe saber que en esta ciudad se está controlando mucho que un conductor vaya bebido al volante. Nuestra tarea preventiva es fundamental para evitar accidentes.
-¿Es posible que la gente pierda el respeto por los controles? Porque sigue habiendo muchos positivos.
-No, y es algo que ha mejorado con la entrada en vigor del nuevo Código Penal. Además, me gustaría destacar la labor de la DGT, con la que Gijón está muy coordinada. Por ejemplo, ahora estamos estudiando su Plan de Seguridad tipo, en el que queremos trabajar durante esta legislatura, un plan municipal en el que la prioridad sea la seguridad.
Alcohol y velocidad
-¿Se dan cuenta los conductores de las consecuencias penales que pueden tener ahora?
-Creo que están empezando a darse cuenta. Lo lamentable es que los telediarios, cada lunes, nos dan unas cifras importantes de fallecidos. No podemos tomar como algo natural las muertes en accidentes de tráfico. No es natural que la primera causa de muerte entre los jóvenes sean los accidentes y que en un porcentaje elevado esté ligado a la velocidad y al alcohol.
-Las cifras de Gijón lo dicen: más de un 41% de los positivos en alcoholemia tienen entre 21 y 30 años.
-En eso tenemos que trabajar. Haremos todas las campañas municipales de concienciación que sean necesarias. Pero hay un lema que no podemos perder de vista: «No podemos conducir por ti». Es fundamental que las Administraciones estemos implicadas, pero el ciudadano tiene que ser muy consciente de que lleva un instrumento que puede hacer daño a los demás y a sí mismo.
-Aumentan y aumentan los controles, pero el número de infractores no acaba de bajar.
-Estamos muy concienciados de que nuestra labor no es a corto plazo. Desde 2002 está teniendo su efecto. Son sólo cinco años, pero cinco años en los que se han prevenido accidentes. No es una labor de resultados inmediatos, de causa-efecto, pero sí veo a la gente convencida de que su labor profesional está dando fruto. Quizás no el máximo que yo quisiera, pero seguiremos con ello.
-¿Le asustan las cifras? 139 detenidos, 34 con una tasa de más de 0,60, cinco conductores a más de 110 kilómetros por hora
-Me preocupan. Seguiremos con el esfuerzo que, debo destacar, está realizando la Policía Local, a pesar de la tan denostada tarea sancionadora, mal entendida a veces. Este cuerpo policial está convencido de que su labor evita accidentes. Evidentemente no los podemos cuantificar, pero estamos absolutamente convencidos de que hemos evitado accidentes en el casco urbano que podrían haber tenido consecuencias muy lamentables.
-Habla de una labor mal entendida. ¿Molestan los controles? Han tenido críticas, en ocasiones.
-Creo que eso ya no ocurre. Cuando empezamos con esta labor, en el año 2002, sí se notaba mucha menos concienciación. Pero en estos momentos, y los ciudadanos nos lo dicen, son muy conscientes de que tenemos que hacer un esfuerzo entre todos para acabar con esa lacra social que es el consumo de alcohol conduciendo. Reitero: no es normal que veamos las cifras nacionales y nos quedemos tan tranquilos. Hay que reaccionar, y hay que hacerlo con campañas de prevención y disuasión.
-La disuasión puede ser la cárcel, aunque no sé si alguno de los detenidos ha llegado a entrar en prisión.
-Creo que no. Tienen que hacer trabajos para la comunidad y pagar la multa correspondiente. Pero ya es un paso.
-Lo mismo con la velocidad. Cinco personas a más de 110 kilómetros por hora en dos meses, ¿no es una barbaridad?
-Ahí creo que es importante trabajar con los jóvenes. Ellos se tienen que concienciar. Nosotros hacemos lo que está en nuestras manos: estamos poniendo balizas en los pasos de peatones más conflictivos y trabajaremos en esta legislatura para llevar las balizas a los barrios; estamos en pruebas con los radares; estoy conversando con concejalías de otras ciudades, sean de la ideología que sean, que aplican medidas novedosas; trabajamos en el nuevo Plan Municipal de Seguridad Vial...
-¿Sustituirá al actual Plan de Movilidad?
-No, es complementario. Se extraen, del Plan de Movilidad, las cuestiones de seguridad. Será un plan ambicioso en la prevención de accidentes.
-Es decir, ¿se agruparían en ese plan las balizas, los pasos elevados ?
-Sí, y también la ampliación de las zonas 30 y todas las barreras que puedan limitar la velocidad. Pero no se puede hacer en todos los sitios, sino en aquellos cuyas características urbanísticas y de la propia movilidad nos lo aconsejen. Pero que la gente lo tenga claro: en esta ciudad el límite de velocidad es de 50 y hay que respetarlo.
-Comienzan a trabajar con un nuevo documento. ¿Considera entonces que los objetivos del Plan de Movilidad puesto en marcha en 2002 están cumplidos?
-Se van cumpliendo. Y ahora tenemos toda una legislatura por delante y me lo tomo como uno de los proyectos más importantes de esta área.
-Un área que, ya ha dicho en alguna ocasión, toma medidas impopulares.
-Aquí hay que trabajar pensando más allá del presente. También a Vigil se le criticó por poner semáforos.
oesteban@elcomerciodigital.com
