GIJÓN
Una de las principales cuestiones del pacto de gobierno municipal
Izquierda Unida llegó a condicionar el acuerdo con el PSOE a esta reivindicación, que ya defendió hace más de diez años
02.04.08 -
NEGOCIACIÓN. Imagen del pasado mes de junio, de una de las reuniones mantenidas entre PSOE e IU para llegar a un pacto de gobierno. / J. PAÑEDA
«Para analizar la introducción del tranvía se encargará un estudio técnico y financiero con cargo al presupuesto del ejercicio 2008». De esta forma quedaba recogido, en el pacto de gobierno alcanzado por PSOE e IU, su acuerdo sobre la posible implantación del tranvía en la ciudad. Era una de las principales cuestiones que había sobre la mesa, precisamente por las posturas encontradas que, inicialmente, había. Porque mientras la coalición defendía la cuestión -de hecho fue uno de los proyectos estrella de su programa electoral- el PSOE no lo veía claro, principalmente por la financiación. «Si el Principado lo asume dentro de su plan del tren-tran estaríamos encantados», dijo entonces la alcaldesa de Gijón.
Mientras, el portavoz de IU, adelantaba las cosas, incluso antes de los comicios. «El tranvía condiciona de manera notable la cuestión. Hace falta comunicar la zona centro de la ciudad con el Sur, concretamente con Roces. Este proyecto no es un capricho. O se construye el tranvía o habrá que aumentar mucho el número de autobuses para garantizar un buen servicio a la zona». Y añadía: «Es un tema muy importante dentro de nuestro programa y será fundamental para cualquier marco de acuerdo». Finalmente, el compromiso de estudiar su viabilidad consiguió el pacto.
Además, Montes Estrada recordaba entonces que, ya hace más de diez años, cuando la coalición había planteado por primera vez la implantación del tranvía, un proyecto global para Gijón hubiera costado «el 50% del coste total de la obra del metrotrén. Ahora, al plantear sólo una línea, el coste será mucho menor».
El entonces candidato a la Alcaldía aseguró durante la campaña electoral que «esta no es una idea más que se lanza al aire, sino que insistiremos una y mil veces en ella, por lo que puede condicionar cualquier nivel de acuerdo en una futura negociación».
Junto al tranvía, el otro escollo era el soterramiento hasta Veriña. Éste último se salvó después de que el PSOE asumiera como «prioritaria» la cuestión. Al final, unos y otros aseguraron estar «encantados» con los acuerdos alcanzados.
En cuanto al tranvía, unos meses después de la firma del pacto, Pedro Sanjurjo anunció que habría partida económica en 2008 para el plan de viabilidad, tal y como se había comprometido. Finalmente han sido 120.000 euros, que gestionará EMTUSA. Tras meses de silencio -al menos público- sobre esta cuestión, en la reunión de seguimiento del pacto de gobierno que se celebró en el mes de enero volvió a salir la cuestión. La redacción del pliego de condiciones estaba en marcha y «con algún tipo de ayuda externa, acabaremos de hacerla», asegura Jesús Montes Estrada.
Mientras, el portavoz de IU, adelantaba las cosas, incluso antes de los comicios. «El tranvía condiciona de manera notable la cuestión. Hace falta comunicar la zona centro de la ciudad con el Sur, concretamente con Roces. Este proyecto no es un capricho. O se construye el tranvía o habrá que aumentar mucho el número de autobuses para garantizar un buen servicio a la zona». Y añadía: «Es un tema muy importante dentro de nuestro programa y será fundamental para cualquier marco de acuerdo». Finalmente, el compromiso de estudiar su viabilidad consiguió el pacto.
Además, Montes Estrada recordaba entonces que, ya hace más de diez años, cuando la coalición había planteado por primera vez la implantación del tranvía, un proyecto global para Gijón hubiera costado «el 50% del coste total de la obra del metrotrén. Ahora, al plantear sólo una línea, el coste será mucho menor».
El entonces candidato a la Alcaldía aseguró durante la campaña electoral que «esta no es una idea más que se lanza al aire, sino que insistiremos una y mil veces en ella, por lo que puede condicionar cualquier nivel de acuerdo en una futura negociación».
Junto al tranvía, el otro escollo era el soterramiento hasta Veriña. Éste último se salvó después de que el PSOE asumiera como «prioritaria» la cuestión. Al final, unos y otros aseguraron estar «encantados» con los acuerdos alcanzados.
En cuanto al tranvía, unos meses después de la firma del pacto, Pedro Sanjurjo anunció que habría partida económica en 2008 para el plan de viabilidad, tal y como se había comprometido. Finalmente han sido 120.000 euros, que gestionará EMTUSA. Tras meses de silencio -al menos público- sobre esta cuestión, en la reunión de seguimiento del pacto de gobierno que se celebró en el mes de enero volvió a salir la cuestión. La redacción del pliego de condiciones estaba en marcha y «con algún tipo de ayuda externa, acabaremos de hacerla», asegura Jesús Montes Estrada.
