GIJÓN
Fomento licita el mantenimiento del túnel del metrotrén durante tres años
Saca a concurso la auscultación e inspección de sus 3,8 kilómetros con un presupuesto de 751.270 euros
06.04.08 -
GALERÍA SUBTERRÁNEA. Obras de construcción del túnel del metrotrén en una imagen de archivo de julio de 2004. / PALOMA UCHA
LICITACIÓN
El Ministerio de Fomento publicó ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) una resolución de la Secretaría de Estado de Infraestructuras y Planificación por la que se anuncia la licitación del contrato de consultoría y asistencia para el seguimiento a largo plazo de la auscultación e inspección de las instalaciones del túnel del metrotrén.
Según recoge la disposición ministerial, el mantenimiento de la galería subterránea que comunica por el subsuelo Bernueces con la playa de vías del Humedal sale a licitación por procedimiento abierto y forma de adjudicación de concurso. El presupuesto base de licitación asciende a 751.270 euros y la duración del contrato son 36 meses (tres años), el periodo mínimo que Fomento da por hecho que el túnel de penetración del ferrocarril seguirá sin dar servicio a la ciudad.
Las empresas interesadas tienen como límite para presentar sus ofertas o solicitudes de participación las 12 horas del 29 de mayo. Además, las firmas consultoras deberán acreditar solvencia económico-financiera, técnica y profesional. La apertura de ofertas tendrá lugar el 13 de junio.
El túnel de 3,8 kilómetros excavado con tuneladora bajo el subsuelo de la ciudad, que en el futuro compartirán los servicios de cercanías de Feve y Renfe, es en estos momentos un enorme corredor subterráneo sin equipamiento interior de vías, andenes ni ninguno de los demás elementos de infraestructura ferroviaria. Todo eso tardará aún en llegar. Tampoco dispone ya de ningún medio de locomoción interior para desplazarse.
La oquedad sí cuenta, en cambio, a lo largo de todo su trazado con iluminación, suministro eléctrico y cuatro enormes bombas para achicar agua que evitan que el túnel se inunde en caso de fuertes lluvias. En el control de esas instalaciones, del que se venía ocupando la empresa Acciona Infraestructuras , es donde entrarían las labores de mantenimiento, para las que Fomento debe contratar ahora personal específico.
Para acceder a la galería subterránea desde el exterior en estos momentos hay tres alternativas. La primera es en terrenos del campus universitario, a través de una caseta que coincide con el foso de ataque de la tuneladora, esto es, la antigua boca del túnel del metrotrén. También se ha dispuesto otra trampilla en la zona de El Bibio, por una salida de emergencia que conecta directamente con la oquedad en la calle del Pintor Antonio Suárez.
La tercera y última posibilidad de acceso está en un pasadizo ubicado en el sellado pozo de extracción de la tuneladora, en el solar de la plaza de la estación del Norte donde el Grupo Masaveu proyecta construir un hotel de cinco estrellas vinculado al plan de vías.
Sondeos de la estación
Por otra parte, continúa la campaña de sondeos geotécnicos que está estudiando una posible alternativa a la estación del metrotrén en el centro urbano, prevista inicialmente en la plaza de Europa. La máquina de sondeos con recuperación de testigo se encuentra en este momento analizando los estratos de la calle del 17 de agosto después de haber acabado las prospecciones en el entronque de las avenidas Hermanos Felgueroso y Pablo Iglesias.
Lo que interesa en este tipo de catas es extraer toda la columna de roca, para realizar posteriormente diversos ensayos en el laboratorio. Con la información obtenida con las muestras recogidas se puede extrapolar luego el comportamiento del terreno durante la construcción de la terminal de viajeros, que tendrá, se ubique donde se ubique, 200 metros de longitud y se ejecutará ensanchando el túnel del metrotrén en un tramo de esas dimensiones.
Según recoge la disposición ministerial, el mantenimiento de la galería subterránea que comunica por el subsuelo Bernueces con la playa de vías del Humedal sale a licitación por procedimiento abierto y forma de adjudicación de concurso. El presupuesto base de licitación asciende a 751.270 euros y la duración del contrato son 36 meses (tres años), el periodo mínimo que Fomento da por hecho que el túnel de penetración del ferrocarril seguirá sin dar servicio a la ciudad.
Las empresas interesadas tienen como límite para presentar sus ofertas o solicitudes de participación las 12 horas del 29 de mayo. Además, las firmas consultoras deberán acreditar solvencia económico-financiera, técnica y profesional. La apertura de ofertas tendrá lugar el 13 de junio.
El túnel de 3,8 kilómetros excavado con tuneladora bajo el subsuelo de la ciudad, que en el futuro compartirán los servicios de cercanías de Feve y Renfe, es en estos momentos un enorme corredor subterráneo sin equipamiento interior de vías, andenes ni ninguno de los demás elementos de infraestructura ferroviaria. Todo eso tardará aún en llegar. Tampoco dispone ya de ningún medio de locomoción interior para desplazarse.
La oquedad sí cuenta, en cambio, a lo largo de todo su trazado con iluminación, suministro eléctrico y cuatro enormes bombas para achicar agua que evitan que el túnel se inunde en caso de fuertes lluvias. En el control de esas instalaciones, del que se venía ocupando la empresa Acciona Infraestructuras , es donde entrarían las labores de mantenimiento, para las que Fomento debe contratar ahora personal específico.
Para acceder a la galería subterránea desde el exterior en estos momentos hay tres alternativas. La primera es en terrenos del campus universitario, a través de una caseta que coincide con el foso de ataque de la tuneladora, esto es, la antigua boca del túnel del metrotrén. También se ha dispuesto otra trampilla en la zona de El Bibio, por una salida de emergencia que conecta directamente con la oquedad en la calle del Pintor Antonio Suárez.
La tercera y última posibilidad de acceso está en un pasadizo ubicado en el sellado pozo de extracción de la tuneladora, en el solar de la plaza de la estación del Norte donde el Grupo Masaveu proyecta construir un hotel de cinco estrellas vinculado al plan de vías.
Sondeos de la estación
Por otra parte, continúa la campaña de sondeos geotécnicos que está estudiando una posible alternativa a la estación del metrotrén en el centro urbano, prevista inicialmente en la plaza de Europa. La máquina de sondeos con recuperación de testigo se encuentra en este momento analizando los estratos de la calle del 17 de agosto después de haber acabado las prospecciones en el entronque de las avenidas Hermanos Felgueroso y Pablo Iglesias.
Lo que interesa en este tipo de catas es extraer toda la columna de roca, para realizar posteriormente diversos ensayos en el laboratorio. Con la información obtenida con las muestras recogidas se puede extrapolar luego el comportamiento del terreno durante la construcción de la terminal de viajeros, que tendrá, se ubique donde se ubique, 200 metros de longitud y se ejecutará ensanchando el túnel del metrotrén en un tramo de esas dimensiones.
