Internacional
«¿Los pollos no pasan!»
06.04.08 -
Un argentino disfrazado de gorila se manifiesta en apoyo de los agricultores. / AFP
«¿Los pollos no pasan!», gritaba el productor Alfredo de Angelis frente a la hilera de camiones con alimentos detenidos en la carretera de Entre Ríos, al norte de Buenos Aires. Día y noche, pequeños productores y sus familias mantenían bloqueada las rutas y su actitud, lejos de ser cuestionada, era ponderada en las ciudades como un acto de coraje frente a un Gobierno cerrado y crispado.
Los piquetes de carretera argentinos tuvieron su origen en los años 90, cuando el neoliberalismo a ultranza del presidente Carlos Menem empujó al paro a millones de trabajadores de empresas públicas y privadas. Sin lugar donde hacer huelga, los desocupados interrumpían las carreteras algunas horas y por sorpresa. Pronto la modalidad se generalizó y fue adoptada para otras causas como la defensa del medio ambiente.
Por eso sorprende que, en plena bonanza, se apele a esa medida que perturba la libre circulación de sectores ajenos a las reclamaciones y por periodos tan prolongados. Si bien hay diferencias en función de la distancia al puerto y otros factores, los productores de soja, aún pequeños, lograron en estos años un bienestar inédito. Si arriendan el campo, aunque tengan solo 200 hectáreas, pueden vivir como reyes.
El desabastecimiento de alimentos en las ciudades no fue el único coste que se pagó por esta crisis. La industria frigorífica no podrá pagar a 40.000 trabajadores la segunda quincena de marzo. Unos 200.000 comercios vieron caer sus ventas al menos en un 15% -algunos directamente cerraron varios días- y las empresas de transporte de pasajeros suspendieron 600 viajes por los cortes.
Subida de precios
Frutas y verduras se pudrieron en camiones. La industria avícola asegura que debió sacrificar a millones de pollos y se tiraron millones de litros de leche. Los precios, que iban en ascenso, se dispararon.
En uno de los piquetes de Córdoba, donde miles de agricultores han visto multiplicado por ocho el valor de sus tierras, un hombre de 63 años murió al quedar bloqueada la ambulancia en la que le trasladaban al hospital.
Los piquetes de carretera argentinos tuvieron su origen en los años 90, cuando el neoliberalismo a ultranza del presidente Carlos Menem empujó al paro a millones de trabajadores de empresas públicas y privadas. Sin lugar donde hacer huelga, los desocupados interrumpían las carreteras algunas horas y por sorpresa. Pronto la modalidad se generalizó y fue adoptada para otras causas como la defensa del medio ambiente.
Por eso sorprende que, en plena bonanza, se apele a esa medida que perturba la libre circulación de sectores ajenos a las reclamaciones y por periodos tan prolongados. Si bien hay diferencias en función de la distancia al puerto y otros factores, los productores de soja, aún pequeños, lograron en estos años un bienestar inédito. Si arriendan el campo, aunque tengan solo 200 hectáreas, pueden vivir como reyes.
El desabastecimiento de alimentos en las ciudades no fue el único coste que se pagó por esta crisis. La industria frigorífica no podrá pagar a 40.000 trabajadores la segunda quincena de marzo. Unos 200.000 comercios vieron caer sus ventas al menos en un 15% -algunos directamente cerraron varios días- y las empresas de transporte de pasajeros suspendieron 600 viajes por los cortes.
Subida de precios
Frutas y verduras se pudrieron en camiones. La industria avícola asegura que debió sacrificar a millones de pollos y se tiraron millones de litros de leche. Los precios, que iban en ascenso, se dispararon.
En uno de los piquetes de Córdoba, donde miles de agricultores han visto multiplicado por ocho el valor de sus tierras, un hombre de 63 años murió al quedar bloqueada la ambulancia en la que le trasladaban al hospital.
