GIJÓN
Turismo ofrece colaboración al puerto para aumentar las escalas de cruceros
José María Pérez dice que la ciudad puede «ofrecer atractivos» a las navieras Considera «poco relevante» la carencia de una terminal marítima en El Musel
07.04.08 -
ESCALA. Uno de los barcos de crucero que atracó en El Musel durante 2007. / P. CITOULA
EL CALENDARIO
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El presidente de la Sociedad Mixta de Turismo de Gijón, José María Pérez, considera que las escalas de cruceros, como la que hoy inicia la temporada de 2008 en El Musel, son un complemento interesante para el sector turístico local, motivo por el que está previsto coordinar estrategias con la Autoridad Portuaria para aumentar el paso de estas embarcaciones por la ciudad.
Hasta el momento, la Autoridad Portuaria de Gijón ha actuado prácticamente en solitario a la hora de captar tráfico de cruceros. Sobre todo, ha recurrido a su presencia en diversas ferias internacionales. Si alguna colaboración tuvo, sin perjuicio de la presencia municipal con ocasión de las visitas a Gijón de navieros y operadores, fue de otros puertos de la Cornisa Cantábrica, agrupados en torno a la marca Costa Verde Cruises.
José María Pérez quiere ahora aumentar la colaboración con el puerto para incrementar el número de escalas anuales, que se cifra en una media próxima a los cinco barcos. La razón es que el Musel ofrece un lugar de atraque y los servicios que el barco requiere, pero el sector turístico local debe ofrecer a las navieras el atractivo preciso para inclinar a las empresas a incluir Gijón en sus itinerarios con una oferta de excursiones o visitas organizadas a centros de interés.
Segmento al alza
Pérez, en todo caso, se muestra cauto y considera que difícilmente Gijón puede convertirse en un centro neurálgico del tráfico de cruceros. Por una parte, porque el origen y destino de los viajes se concentra en muy pocos puertos europeos y, por otra, porque la situación de El Musel no es favorable como lugar de tránsito desde el Norte de Europa al Mediterráneo, o viceversa. Aun así, el equipo de gobierno se muestra convencido de que las escalas pueden aumentar bastante.
Tres son los argumentos que esgrime Pérez para justificar esa postura. El primero es que Gijón tiene ahora capacidad para ofrecer los atractivos que los navieros buscan para conseguir el interés de sus clientes. Además, laciudad y Asturias tienen más «nombre» en distintos países del entorno, como consecuencia de la promoción de los últimos años. En tercer lugar, el presidente de la Sociedad Mixta de Turismo de Gijón señaló que el mercado de cruceros ha experimentado un desarrollo importante que obliga a las navieras a diversificar su oferta para satisfacer a una demanda igualmente dispar.
Todos los bolsillos
Sobre el beneficio que los cruceros aportan al sector turístico, Pérez indicó que el Ayuntamiento tiene datos sobre el gasto medio por turista, pero no una estimación específica sobre el desembolso de los viajeros. Tradicionalmente se asocia el barco a turismo de alto poder adquisitivo, pero el concejal matiza que esa diversidad del mercado hace que se ofrezcan «cruceros de bajo costo», dedicados a personas con un poder adquisitivo medio.
En otro orden de cosas, sobre el perjuicio que la falta de una estación marítima puede acarrear a la hora de captar nuevas escalas de crucero, Pérez recordó que los grandes expertos consideraron esa circunstancia «poco relevante» en un seminario que tuvo lugar en Gijón. «Ni que decir tiene que cuanto mejores sean las instalaciones, mejor -dijo Pérez-, pero la estación marítima no es lo más importante».
Hasta el momento, la Autoridad Portuaria de Gijón ha actuado prácticamente en solitario a la hora de captar tráfico de cruceros. Sobre todo, ha recurrido a su presencia en diversas ferias internacionales. Si alguna colaboración tuvo, sin perjuicio de la presencia municipal con ocasión de las visitas a Gijón de navieros y operadores, fue de otros puertos de la Cornisa Cantábrica, agrupados en torno a la marca Costa Verde Cruises.
José María Pérez quiere ahora aumentar la colaboración con el puerto para incrementar el número de escalas anuales, que se cifra en una media próxima a los cinco barcos. La razón es que el Musel ofrece un lugar de atraque y los servicios que el barco requiere, pero el sector turístico local debe ofrecer a las navieras el atractivo preciso para inclinar a las empresas a incluir Gijón en sus itinerarios con una oferta de excursiones o visitas organizadas a centros de interés.
Segmento al alza
Pérez, en todo caso, se muestra cauto y considera que difícilmente Gijón puede convertirse en un centro neurálgico del tráfico de cruceros. Por una parte, porque el origen y destino de los viajes se concentra en muy pocos puertos europeos y, por otra, porque la situación de El Musel no es favorable como lugar de tránsito desde el Norte de Europa al Mediterráneo, o viceversa. Aun así, el equipo de gobierno se muestra convencido de que las escalas pueden aumentar bastante.
Tres son los argumentos que esgrime Pérez para justificar esa postura. El primero es que Gijón tiene ahora capacidad para ofrecer los atractivos que los navieros buscan para conseguir el interés de sus clientes. Además, laciudad y Asturias tienen más «nombre» en distintos países del entorno, como consecuencia de la promoción de los últimos años. En tercer lugar, el presidente de la Sociedad Mixta de Turismo de Gijón señaló que el mercado de cruceros ha experimentado un desarrollo importante que obliga a las navieras a diversificar su oferta para satisfacer a una demanda igualmente dispar.
Todos los bolsillos
Sobre el beneficio que los cruceros aportan al sector turístico, Pérez indicó que el Ayuntamiento tiene datos sobre el gasto medio por turista, pero no una estimación específica sobre el desembolso de los viajeros. Tradicionalmente se asocia el barco a turismo de alto poder adquisitivo, pero el concejal matiza que esa diversidad del mercado hace que se ofrezcan «cruceros de bajo costo», dedicados a personas con un poder adquisitivo medio.
En otro orden de cosas, sobre el perjuicio que la falta de una estación marítima puede acarrear a la hora de captar nuevas escalas de crucero, Pérez recordó que los grandes expertos consideraron esa circunstancia «poco relevante» en un seminario que tuvo lugar en Gijón. «Ni que decir tiene que cuanto mejores sean las instalaciones, mejor -dijo Pérez-, pero la estación marítima no es lo más importante».
