GIJÓN
El túnel mantenido
09.04.08 -
CUANDO se le dedica unos momentos a pensar que se puede hacer con 751.000 euros de fondos públicos, seguramente pensaremos en el arreglo de alguna carretera, la construcción de algún equipamiento o, porqué no, en estos tiempos que corren, el incremento de las retribuciones a los funcionarios públicos. Lo que nunca imagina uno, es dedicar esos dineros durante los próximos tres años, a mantener el túnel del metrotrén en condiciones idóneas para cuando se puedan terminar las obras y ponerlo en marcha una vez ejecutadas el resto de las actuaciones del soterramiento en Sanz Crespo y Humedal y la prolongación hasta Cabueñes, con las pertinentes estaciones de destino y tránsito.
Es necesario recordar aquí que esta obra, la integración del ferrocarril subterráneo en Xixón y la eliminación de la barrera ferroviaria, superará los 300 millones de euros, incluyendo estos 751.000 euros de mantenimiento de un túnel construido para ser AVE, pero que terminará siendo cercanías.
La actual obra ejecutada, es decir este túnel que termina en Viesques, es el mejor ejemplo de que a los poderes públicos deben pedírseles 'compromisos de Estado' en la realización de los proyectos y no vaivenes que nos llevan a que los recursos públicos se destinen a lo que el común de los ciudadanos no entendemos con claridad. Este túnel pretendía ser conexión de la variante de Payares dentro del Ave del Cantábrico, por lo que se incluyó en el Plan de Infraestructuras dentro del periodo 2000-20007; posteriormente, se le incorpora la vía estrecha (es decir, Feve) y se plantea su prolongación hasta Cabueñes, integrándolo en el plan de eliminación de la barrera ferroviaria de Xixón, pero dejando en el aire el proyecto del Ave del Cantábrico. Este es, en síntesis, el mal del asunto, plantear una cosa y hacer otra.
No es necesario entrar en culpas porque la tienen todos. Seguro que estaba planteado con buena intención por el gobierno del PP y seguro que la modificación del gobierno del PSOE también tiene sentido, pero el caso es que tenemos un túnel que nos va a costar 751.000 euros en su mantenimiento, cuando no nos da ningún servicio. Al final termina siendo ejemplo de cómo la 'res publica' (entendida por los ciudadanos como -eses coses de los políticos- y no en el más elevado sentido que nos transmitía el Derecho Romano) sufre por la valoración negativa que de ella, de esa gestión de la cosa pública, se hace.
Cuando el presidente, aún en funciones, Zapatero ya comienza a hablar de síntomas de desaceleración económica, tiene que empezar a decirle a todos los gestores públicos que, precisamente ahora, es el momento de gestionar bien. Mientras la economía va bien, todo marcha: tenemos dinero para ley de dependencia, para devolver 400 euros a los contribuyentes y para comprar ordenadores a nuestros jóvenes, además tenemos dinero para pagar el mantenimiento de un túnel de cuatro kilómetros y con dos estaciones en Begoña y El Bibio. Pero, si la economía se tuerce, va a ser más complicado pagar esa ley de dependencia, devolver dinero, comprar ordenadores y mantener túneles; hay que ser eficaz porque no queda más remedio.
Señores gestores públicos, entramos en una etapa económica distinta que, esperemos, sea corta y que no va a dar para muchos sobrecostes ni mantenimientos. Esperemos que los futuros proyectos no sigan estos derroteros que nos marcan esta obra o la de El Musel, por poner otro ejemplo; esperemos por otros proyectos bien planteados y ejecutados con rigor, sin costes añadidos ni desviaciones presupuestarias alarmantes.
Lo único positivo de esto es que el túnel no se terminó en la primavera del año 2005, tal y como estaba previsto.
Es necesario recordar aquí que esta obra, la integración del ferrocarril subterráneo en Xixón y la eliminación de la barrera ferroviaria, superará los 300 millones de euros, incluyendo estos 751.000 euros de mantenimiento de un túnel construido para ser AVE, pero que terminará siendo cercanías.
La actual obra ejecutada, es decir este túnel que termina en Viesques, es el mejor ejemplo de que a los poderes públicos deben pedírseles 'compromisos de Estado' en la realización de los proyectos y no vaivenes que nos llevan a que los recursos públicos se destinen a lo que el común de los ciudadanos no entendemos con claridad. Este túnel pretendía ser conexión de la variante de Payares dentro del Ave del Cantábrico, por lo que se incluyó en el Plan de Infraestructuras dentro del periodo 2000-20007; posteriormente, se le incorpora la vía estrecha (es decir, Feve) y se plantea su prolongación hasta Cabueñes, integrándolo en el plan de eliminación de la barrera ferroviaria de Xixón, pero dejando en el aire el proyecto del Ave del Cantábrico. Este es, en síntesis, el mal del asunto, plantear una cosa y hacer otra.
No es necesario entrar en culpas porque la tienen todos. Seguro que estaba planteado con buena intención por el gobierno del PP y seguro que la modificación del gobierno del PSOE también tiene sentido, pero el caso es que tenemos un túnel que nos va a costar 751.000 euros en su mantenimiento, cuando no nos da ningún servicio. Al final termina siendo ejemplo de cómo la 'res publica' (entendida por los ciudadanos como -eses coses de los políticos- y no en el más elevado sentido que nos transmitía el Derecho Romano) sufre por la valoración negativa que de ella, de esa gestión de la cosa pública, se hace.
Cuando el presidente, aún en funciones, Zapatero ya comienza a hablar de síntomas de desaceleración económica, tiene que empezar a decirle a todos los gestores públicos que, precisamente ahora, es el momento de gestionar bien. Mientras la economía va bien, todo marcha: tenemos dinero para ley de dependencia, para devolver 400 euros a los contribuyentes y para comprar ordenadores a nuestros jóvenes, además tenemos dinero para pagar el mantenimiento de un túnel de cuatro kilómetros y con dos estaciones en Begoña y El Bibio. Pero, si la economía se tuerce, va a ser más complicado pagar esa ley de dependencia, devolver dinero, comprar ordenadores y mantener túneles; hay que ser eficaz porque no queda más remedio.
Señores gestores públicos, entramos en una etapa económica distinta que, esperemos, sea corta y que no va a dar para muchos sobrecostes ni mantenimientos. Esperemos que los futuros proyectos no sigan estos derroteros que nos marcan esta obra o la de El Musel, por poner otro ejemplo; esperemos por otros proyectos bien planteados y ejecutados con rigor, sin costes añadidos ni desviaciones presupuestarias alarmantes.
Lo único positivo de esto es que el túnel no se terminó en la primavera del año 2005, tal y como estaba previsto.
