Oriente
Infraestructuras estudia cuatro trazados para unir los pueblos parragueses de Llerandi y Priaes
La construcción de esta vial fue impuesto por IU como condición indiscutible para mantener el pacto de gobierno con el PSOE en el concejo de Parres Los vecinos de ambos pueblos, separados por dos kilómetros, tienen que recorrer 14 para comunicarse
09.04.08 -
LLERANDI. Una de las poblaciones que aspiran a mejorar sus comunicaciones, en el concejo de Parres. / NEL ACEBAL
La Consejería de Infraestructuras y Ordenación del Territorio está estudiando cuatro trazados diferentes para unir los núcleos rurales de Llerandi y Priaes, dos localidades parraguesas separadas por dos kilómetros cuyos vecinos están obligados a realizar un rodeo de catorce para encontrarse. La construcción de este vial fue desde un principio la principal condición impuesta por IU para mantener el pacto de gobierno con el PSOE en el Ayuntamiento de Parres e, incluso, el edil de IU, Ramón Villar, llegó a afirmar en declaraciones a EL COMERCIO que «rompería su acuerdo con el PSOE» si esta vía no fuera una realidad en 2008.
Ramón Villar informó ayer que el Gobierno del Principado ya está trabajando en la construcción de este vial aunque prefirió no ponerle plazos a su construcción debido a la situación de prórroga presupuestaria que vive el Gobierno regional, «y de la que parece que sólo tenemos la culpa en IU», apostilló. En cualquier caso, el concejal de IU se mostró satisfecho porque tiene constancia de que los técnicos de la Consejería de Infraestructuras están redactando ya varios proyectos para su futura construcción. «Sabemos que están estudiando cuatro posibles trazados para, posteriormente, elegir el más idóneo», celebró el teniente de alcalde. Ramón Villar evitó también avanzar el presupuesto estimado para esta obra «para no alarmar», aunque las previsiones iniciales hablaban de una inversión aproximada de un millón de euros.
«Vital»
Los vecinos de la zona coinciden en que la ejecución de esta carretera sería «vital» para mejorar las comunicaciones, no sólo entre ambas localidades, sino de otros pueblos de la parroquia como Carúa o Tospe ya que, argumentan, «todos los vecinos de esta zona se ven obligados a realizar un rodeo de 14 kilómetros para, por ejemplo, ir a misa o al cementerio a Llerandi». Hay muchos afectados que, incluso, han optado por sacar los restos fúnebres de sus familiares para evitar tener que desplazarse hasta el camposanto esta localidad.
Pero ésta no es la única razón que esgrimen los vecinos de la zona para urgir la construcción de este calzada. Los afectados alegan que la carretera de acceso a Llerandi queda habitualmente cerrada al tráfico cuando nieva y es frecuente que los habitantes de este pueblo queden totalmente aislados al no tener un vial de acceso a Priaes, que podría resolver este tipo de incidencias.
Los vecinos de la zona aseguran que no es la primera vez que los políticos incluyen la construcción de esta carretera en sus programas electorales e, incluso, algunos recuerdan la vista y el compromiso de algunos presidentes del Principado como Sergio Marqués.
El interés por la ejecución de esta obra es tal que los vecinos están convencidos de que los propietarios afectados no pondrán ningún problema para su expropiación. En la actualidad, existe únicamente un estrecho camino entre Llerandi y Priaes sumido en matorral y, si bien hace años era muy frecuentado por los vecinos de la zona para pasar de un pueblo a otro, ahora está intransitable. Por ello, el Ayuntamiento de Parres se ha propuesto transformarlo en una carretera de 2.613 metros de longitud y 4,5 metros de anchura.
Ramón Villar informó ayer que el Gobierno del Principado ya está trabajando en la construcción de este vial aunque prefirió no ponerle plazos a su construcción debido a la situación de prórroga presupuestaria que vive el Gobierno regional, «y de la que parece que sólo tenemos la culpa en IU», apostilló. En cualquier caso, el concejal de IU se mostró satisfecho porque tiene constancia de que los técnicos de la Consejería de Infraestructuras están redactando ya varios proyectos para su futura construcción. «Sabemos que están estudiando cuatro posibles trazados para, posteriormente, elegir el más idóneo», celebró el teniente de alcalde. Ramón Villar evitó también avanzar el presupuesto estimado para esta obra «para no alarmar», aunque las previsiones iniciales hablaban de una inversión aproximada de un millón de euros.
«Vital»
Los vecinos de la zona coinciden en que la ejecución de esta carretera sería «vital» para mejorar las comunicaciones, no sólo entre ambas localidades, sino de otros pueblos de la parroquia como Carúa o Tospe ya que, argumentan, «todos los vecinos de esta zona se ven obligados a realizar un rodeo de 14 kilómetros para, por ejemplo, ir a misa o al cementerio a Llerandi». Hay muchos afectados que, incluso, han optado por sacar los restos fúnebres de sus familiares para evitar tener que desplazarse hasta el camposanto esta localidad.
Pero ésta no es la única razón que esgrimen los vecinos de la zona para urgir la construcción de este calzada. Los afectados alegan que la carretera de acceso a Llerandi queda habitualmente cerrada al tráfico cuando nieva y es frecuente que los habitantes de este pueblo queden totalmente aislados al no tener un vial de acceso a Priaes, que podría resolver este tipo de incidencias.
Los vecinos de la zona aseguran que no es la primera vez que los políticos incluyen la construcción de esta carretera en sus programas electorales e, incluso, algunos recuerdan la vista y el compromiso de algunos presidentes del Principado como Sergio Marqués.
El interés por la ejecución de esta obra es tal que los vecinos están convencidos de que los propietarios afectados no pondrán ningún problema para su expropiación. En la actualidad, existe únicamente un estrecho camino entre Llerandi y Priaes sumido en matorral y, si bien hace años era muy frecuentado por los vecinos de la zona para pasar de un pueblo a otro, ahora está intransitable. Por ello, el Ayuntamiento de Parres se ha propuesto transformarlo en una carretera de 2.613 metros de longitud y 4,5 metros de anchura.
