GIJÓN
El PP plantea llevar hasta Sanz Crespo las torres de Poniente y soterrar la estación junto al museo del ferrocarril
Propone levantar un auditorio o palacio de congresos de 5.000 metros cuadrados Pide prolongar el soterramiento 400 metros más, hasta el puente de La Braña
PLAN. El concejal popular Pablo Fernández explica los detalles de la propuesta del PP gijonés en presencia de Muñiz, Crego y Pardo. / L. SEVILLA
Los representantes del Partido Popular en la comisión de Urbanismo del Ayuntamiento, con Pilar Fernández Pardo a la cabeza, presentaron ayer los detalles de su propuesta alternativa al proyecto del plan de vías, que contempla el traslado de las torres de Poniente hasta el borde de la avenida de Sanz Crespo y el soterramiento total de la estación intermodal, que estaría ubicada junto al Museo del Ferrocarril. Plantean además la construcción de un auditorio o un palacio de congresos en una parcela de 5.000 metros cuadrados que quedaría libre entre la estación y la avenida de Carlos Marx, frente al pozo de tormentas de Poniente. El soterramiento de las vías se prolongaría 400 metros más, hasta el puente de la Braña, en una primera fase, y llegaría hasta Veriña en una segunda.
Según explicaron los populares, su alternativa pretende dar respuesta a cuatro «asuntos irrenunciables», a saber: «Soterrar todas las instalaciones ferroviarias, y no solo las vías; cohesionar de forma real las dos zonas de la ciudad, sin que haya diferencia de cotas; resolver el problema de las sombras, y no gastar dinero de forma innecesaria en una estación provisional que obliga a cortar Sanz Crespo y desviar el tráfico por la avenida de Portugal».
El concejal Pablo Fernández destacó que los cambios incluidos en sus alegaciones respetan la idea presentada por el arquitecto Jerónimo Junquera, aunque con «pequeñas modificaciones que cualquiera asumiría», para cumplir con los cuatro objetivos planteados.
La primera modificación que plantea el Partido Popular supondría «retrasar» entre 60 y 120 metros las cinco torres y el hotel de cinco estrellas previstos en esta zona, y construirlas paralelas a la orilla de Sanz Crespo. De esta forma, aseguran, se evitaría que las sombras de los edificios afectaran al paseo y la playa de Poniente.
Sin sombra en Poniente
Pablo Fernández explicó que, de acuerdo con el estudio de sombras, la del hotel diseñado por Alejandro Zaera solo llegaría hasta el edificio principal del Museo del Ferrocarril. El edil aseguró que las sombras se retirarían de este modo una media de 90 metros, distancia que no obstante sería mayor en las torres más alejadas de la plaza del Humedal.
En lo que se refiere a las infraestructuras ferroviarias, el Partido Popular insiste en que la ubicación propuesta por el plan de Junquera no es la más adecuada para levantar la futura estación intermodal, pues consideran que la losa proyectada en Moreda, «con un desnivel de 3 a 5 metros» supondría crear «una nueva barrera entre barrios». Con la intención de dotar a la zona de «permeabilidad», optan por soterrar las vías hasta el Puente de La Braña -400 metros más de lo previsto en el plan actual-, llevar la estación hasta el lugar donde el Ayuntamiento plantea levantar las cinco torres y aprovechar los terrenos que quedarían liberados para dotaciones de diversa índole «para los vecinos y para la ciudad en general».
La propuesta de los populares plantea la construcción de la futura estación intermodal de forma soterrada, paralela al Museo del Ferrocarril. Según explicó Pablo Fernández, la estación comprendería dos edificios diferentes -uno para autobuses y otro, más cercano al Humedal, para los trenes-, cuyos andenes estarían conectados bajo tierra. En superficie se levantaría una cubierta acristalada, a modo de paseo, similar a la proyectada para el futuro área comercial de la plaza del Humedal. El edil, en defensa de la viabilidad de su propuesta, explicó que para la entrada a la estación se necesita una longitud de playa de vías de 400 metros en línea recta, «y con nuestra propuesta de soterrar hasta el puente de La Braña se lograrían 800 metros de vía rectos».
En lo que se refiere al plan de obra, los populares destacaron que con su propuesta se evitaría la necesidad de construir una estación provisional de tren en Sanz Crespo, que consideran un gasto innecesario. «El traslado de la estación hasta las proximidades del Humedal permitiría, mientras duren las obras, utilizar como estación terminal provisional la estación de Jovellanos, a tan solo 200 metros de la que ellos proponen». El edil destacó que esto evitaría el colapso de tráfico en la avenida de Portugal, adonde serán desviados los vehículos que entren a la ciudad según el proyecto inicial. Además, destacaron, evitaría ocupar un espacio necesario para la construcción del futuro palacio de Justicia, cuyas obras, de otro modo, se verían paralizadas y supeditadas al avance del plan de vías.
El último hito sería un auditorio o palacio de congresos, que se construiría frente al pozo de tormentas de Poniente, entre Juan Carlos I y Carlos Marx, sobre una superficie de 5.000 metros cuadrados que quedaría libre.
Los populares destacaron que con su propuesta «el viajero que llegara a Gijón se encontraría directamente con el mar Cantábrico y el hotel de Zaera al salir de la estación».
Según explicaron los populares, su alternativa pretende dar respuesta a cuatro «asuntos irrenunciables», a saber: «Soterrar todas las instalaciones ferroviarias, y no solo las vías; cohesionar de forma real las dos zonas de la ciudad, sin que haya diferencia de cotas; resolver el problema de las sombras, y no gastar dinero de forma innecesaria en una estación provisional que obliga a cortar Sanz Crespo y desviar el tráfico por la avenida de Portugal».
El concejal Pablo Fernández destacó que los cambios incluidos en sus alegaciones respetan la idea presentada por el arquitecto Jerónimo Junquera, aunque con «pequeñas modificaciones que cualquiera asumiría», para cumplir con los cuatro objetivos planteados.
La primera modificación que plantea el Partido Popular supondría «retrasar» entre 60 y 120 metros las cinco torres y el hotel de cinco estrellas previstos en esta zona, y construirlas paralelas a la orilla de Sanz Crespo. De esta forma, aseguran, se evitaría que las sombras de los edificios afectaran al paseo y la playa de Poniente.
Sin sombra en Poniente
Pablo Fernández explicó que, de acuerdo con el estudio de sombras, la del hotel diseñado por Alejandro Zaera solo llegaría hasta el edificio principal del Museo del Ferrocarril. El edil aseguró que las sombras se retirarían de este modo una media de 90 metros, distancia que no obstante sería mayor en las torres más alejadas de la plaza del Humedal.
En lo que se refiere a las infraestructuras ferroviarias, el Partido Popular insiste en que la ubicación propuesta por el plan de Junquera no es la más adecuada para levantar la futura estación intermodal, pues consideran que la losa proyectada en Moreda, «con un desnivel de 3 a 5 metros» supondría crear «una nueva barrera entre barrios». Con la intención de dotar a la zona de «permeabilidad», optan por soterrar las vías hasta el Puente de La Braña -400 metros más de lo previsto en el plan actual-, llevar la estación hasta el lugar donde el Ayuntamiento plantea levantar las cinco torres y aprovechar los terrenos que quedarían liberados para dotaciones de diversa índole «para los vecinos y para la ciudad en general».
La propuesta de los populares plantea la construcción de la futura estación intermodal de forma soterrada, paralela al Museo del Ferrocarril. Según explicó Pablo Fernández, la estación comprendería dos edificios diferentes -uno para autobuses y otro, más cercano al Humedal, para los trenes-, cuyos andenes estarían conectados bajo tierra. En superficie se levantaría una cubierta acristalada, a modo de paseo, similar a la proyectada para el futuro área comercial de la plaza del Humedal. El edil, en defensa de la viabilidad de su propuesta, explicó que para la entrada a la estación se necesita una longitud de playa de vías de 400 metros en línea recta, «y con nuestra propuesta de soterrar hasta el puente de La Braña se lograrían 800 metros de vía rectos».
En lo que se refiere al plan de obra, los populares destacaron que con su propuesta se evitaría la necesidad de construir una estación provisional de tren en Sanz Crespo, que consideran un gasto innecesario. «El traslado de la estación hasta las proximidades del Humedal permitiría, mientras duren las obras, utilizar como estación terminal provisional la estación de Jovellanos, a tan solo 200 metros de la que ellos proponen». El edil destacó que esto evitaría el colapso de tráfico en la avenida de Portugal, adonde serán desviados los vehículos que entren a la ciudad según el proyecto inicial. Además, destacaron, evitaría ocupar un espacio necesario para la construcción del futuro palacio de Justicia, cuyas obras, de otro modo, se verían paralizadas y supeditadas al avance del plan de vías.
El último hito sería un auditorio o palacio de congresos, que se construiría frente al pozo de tormentas de Poniente, entre Juan Carlos I y Carlos Marx, sobre una superficie de 5.000 metros cuadrados que quedaría libre.
Los populares destacaron que con su propuesta «el viajero que llegara a Gijón se encontraría directamente con el mar Cantábrico y el hotel de Zaera al salir de la estación».
