formula 1
Renault modifica el coche de Fernando Alonso para mejorar sus tiempos
Alonso probará hoy los anunciados cambios de su monoplaza, que ayer no dieron los resultados deseados El alerón que estrenó Nelson Piquet en Montmeló no recortó aún diferencias
NUEVO ALERÓN. El brasileño Nelsinho Piquet sale ayer a la pista de Montmeló con un remodelado aspecto de su monoplaza. / AFP
Renault trabaja en Barcelona, a marchas forzadas, para mejorar las prestaciones del R28. Aunque sigue sin haber resultados. Los monoplazas de Alonso y Piquet no carburan. Y se mantienen cada jornada que pasa en un plano más secundario dentro de la parrilla. La firma del rombo salió con un nuevo alerón a la pista de Montmeló, pero los resultados no permitieron realizar una lectura optimista. Más bien lo contrario. Los tiempos fueron discretos. Y la solución técnica que sirva de revulsivo sigue sin aparecer.
Nelsinho Piquet, en sustitución de Alonso que se prevé participe hoy en las pruebas que se desarrollarán en el circuito catalán, fue el encargado de calibrar y estrenar por la mañana la nueva modificación de Renault. Pero no hubo mejoras sensibles que reseñar. De hecho, los ingenieros lo tuvieron tan claro que por la tarde decidieron retirar la tan anunciada pieza. Las nuevas curvas del R28. La esperanza, que todavía no existe, para el inminente Gran Premio de España, que se disputará la próxima semana en el mismo escenario de estas pruebas, Montmeló.
«Aún tenemos un gran margen de mejora», señaló el brasileño, quien se sintió muy esperanzado de realizar una buena carrera en Barcelona. Pero los tiempos no ratificaban las ilusiones del piloto, que se quedaba a tres segundos y medios del mejor. Lo único claro del día de ayer es que el puente del alerón delantero se ha modificado para poder tener más agarre en la zona delantera, las líneas son más definidas que en la versión anterior.
Tampoco se probó el 'mass damper' del que tanto se ha hablado y que debería suponer una importante mejora para el bólido de la escudería francesa. De todas formas habrá que esperar a hoy para comprobar si la escudería tiene algún otro as en la manga y si, en caso afirmativo, va a probarlo con su piloto estrella: Fernando Alonso.
El balance de las tres primeras pruebas del campeonato ha sido muy negativo para la escudería que dirige Flavio Briatore. Y, sobre todo, si se tiene en cuenta que en sus filas está uno de los mejores pilotos de la parrilla. Por eso, Renault quiere aprovechar la llegada del gran circo a Europa para buscar alguna alternativa que le permita recortar diferencias con respecto a los equipos de arriba. También para volver a los puestos de cabeza y no luchar, únicamente, por entrar a los puntos.
En lo que respecta a la primera jornada de pruebas en Montmeló, todos los equipos, salvo Súper Aguri Honda y Toro Rosso, estuvieron presentes. Y, no sólo Renault, otras escuderías también aprovecharon para probar novedades que puedan incorporar a su monoplaza para participar, en menos de dos semanas, en el Gran de España.
Massa, el más rápido
Precisamente, en esta primera jornada, el piloto de Ferrari Felipe Massa obtuvo el mejor crono. El brasileño marcó un mejor registro de 1:18.339, tras 77 vueltas. Fue casi tres segundos mejor que el Alex Wurz, el segundo tiempo más rápido del día. Pedro Martínez de la Rosa, tercer clasificado, cedió algo más de tres segundos con Massa.
Estos tres pilotos rodaron casi toda la sesión con los nuevos neumáticos que las escuderías deberán utilizar a partir del 2009. Y De la Rosa, además, contaba con una aerodinámica poco favorable para acercarse a los tiempos que ha obtenido Massa.
Tras la finalización de la serie, el piloto brasileño no ha sido demasiado explícito acerca de las mejoras que ha probado en Barcelona su equipo y ha preferido no dar muchos detalles sobre las nuevas incorporaciones.
Nelsinho Piquet, en sustitución de Alonso que se prevé participe hoy en las pruebas que se desarrollarán en el circuito catalán, fue el encargado de calibrar y estrenar por la mañana la nueva modificación de Renault. Pero no hubo mejoras sensibles que reseñar. De hecho, los ingenieros lo tuvieron tan claro que por la tarde decidieron retirar la tan anunciada pieza. Las nuevas curvas del R28. La esperanza, que todavía no existe, para el inminente Gran Premio de España, que se disputará la próxima semana en el mismo escenario de estas pruebas, Montmeló.
«Aún tenemos un gran margen de mejora», señaló el brasileño, quien se sintió muy esperanzado de realizar una buena carrera en Barcelona. Pero los tiempos no ratificaban las ilusiones del piloto, que se quedaba a tres segundos y medios del mejor. Lo único claro del día de ayer es que el puente del alerón delantero se ha modificado para poder tener más agarre en la zona delantera, las líneas son más definidas que en la versión anterior.
Tampoco se probó el 'mass damper' del que tanto se ha hablado y que debería suponer una importante mejora para el bólido de la escudería francesa. De todas formas habrá que esperar a hoy para comprobar si la escudería tiene algún otro as en la manga y si, en caso afirmativo, va a probarlo con su piloto estrella: Fernando Alonso.
El balance de las tres primeras pruebas del campeonato ha sido muy negativo para la escudería que dirige Flavio Briatore. Y, sobre todo, si se tiene en cuenta que en sus filas está uno de los mejores pilotos de la parrilla. Por eso, Renault quiere aprovechar la llegada del gran circo a Europa para buscar alguna alternativa que le permita recortar diferencias con respecto a los equipos de arriba. También para volver a los puestos de cabeza y no luchar, únicamente, por entrar a los puntos.
En lo que respecta a la primera jornada de pruebas en Montmeló, todos los equipos, salvo Súper Aguri Honda y Toro Rosso, estuvieron presentes. Y, no sólo Renault, otras escuderías también aprovecharon para probar novedades que puedan incorporar a su monoplaza para participar, en menos de dos semanas, en el Gran de España.
Massa, el más rápido
Precisamente, en esta primera jornada, el piloto de Ferrari Felipe Massa obtuvo el mejor crono. El brasileño marcó un mejor registro de 1:18.339, tras 77 vueltas. Fue casi tres segundos mejor que el Alex Wurz, el segundo tiempo más rápido del día. Pedro Martínez de la Rosa, tercer clasificado, cedió algo más de tres segundos con Massa.
Estos tres pilotos rodaron casi toda la sesión con los nuevos neumáticos que las escuderías deberán utilizar a partir del 2009. Y De la Rosa, además, contaba con una aerodinámica poco favorable para acercarse a los tiempos que ha obtenido Massa.
Tras la finalización de la serie, el piloto brasileño no ha sido demasiado explícito acerca de las mejoras que ha probado en Barcelona su equipo y ha preferido no dar muchos detalles sobre las nuevas incorporaciones.
