ECONOMÍA
Juliana busca financiación ante posibles pérdidas por la demora del buque sísmico
La dirección de la empresa negocia la contratación de cinco barcos para ampliar la carga de trabajo
17.04.08 -
EN CONSTRUCCIÓN. El buque sísmico para la naviera noruega Rieber, en el astillero. / JOSÉ SIMAL
La dirección de Juliana busca financiación para asumir posibles pérdidas por la demora del sísmico. Según explicaron los sindicatos al término de la reunión con los responsables de la empresa, la dirección ha viajado a Noruega para renegociar con la naviera Rieber la fecha de entrega del buque que, en un primer momento, estaba fijada para febrero.
A la espera de recibir respuesta, Juliana se ha puesto en contacto con las entidades financieras para estudiar líneas de crédito que le permitan obtener liquidez y asumir las pérdidas, en caso de que el armador no admita el retraso y le penalice.
Tanto el presidente del comité de empresa, René Rodríguez, de CC OO, como el secretario de la sección sindical de UGT en el astillero, Félix Magadán, señalaron que «la compañía admite que hay dificultades, pero asegura que está buscando soluciones». René Rodríguez -que, en nombre del comité había pedido desde hace más de un mes una reunión para conocer la situación económica y financiera del astillero- indicó que «la dirección no nos ha aportado ninguna cifra y seguimos igual que estábamos, porque nos remite de nuevo al plan industrial que nos presentará el próximo día 30».
Magadán, que suscribió sus palabras, añadió que «lo que nos han recordado es que el buque sísmico es un producto nuevo para el astillero y resulta complejo, no tanto por la construcción, como por la tecnología que incorpora».
Otra de las cuestiones que se trataron en el encuentro fue la carga de trabajo. Según el comité, la dirección está negociando la contratación de, al menos, cinco barcos. Serían dos barcos de apoyo a buques sísmicos, un catamarán y otros dos barcos para Venezuela.
El comité de empresa esperará a conocer el plan industrial para decidir qué pasos tomar. No obstante, ante la preocupación por la situación de Juliana, ha remitido una carta a las federaciones para solicitar una «reunión urgente» con la SEPI, antiguo accionista universal de Izar, dentro de la Comisión de Seguimiento.
Naval Gijón
La falta de un plan industrial en Juliana condiciona la recolocación de los 45 excedentes de Naval Gijón. La sección sindical de la CSI ha propuesto a UGT y CC OO una reunión del comité de empresa y una asamblea de trabajadores, «que posibilite la unidad de acción sindical en defensa de los puestos de trabajo y la contratación de barcos para mantener abierto el astillero».
UGT señaló que «como sección sindical nos sentaremos a hablar, pero como comité, no si CSI no abandona su postura demagógica» de que el astillero siga abierto. UGT espera que «la situación de Juliana se desbloquee para poder negociar, pero que si no hubiera solución, habrá que estudiar las alternativas, así como pedir carga de trabajo. Lo que nunca permitiremos es que haya excedentes. Queremos recolocaciones». Por su parte, CC OO subrayó que «la plantilla nunca ha decidido asumir el cierre y está a la espera». Respeta que se barajen otras alternativas, pero cree que «Pymar debería demostrar por qué la situación financiera es insostenible y por qué no cumplió el acuerdo de traer un empresario, inversiones y pedidos».
A la espera de recibir respuesta, Juliana se ha puesto en contacto con las entidades financieras para estudiar líneas de crédito que le permitan obtener liquidez y asumir las pérdidas, en caso de que el armador no admita el retraso y le penalice.
Tanto el presidente del comité de empresa, René Rodríguez, de CC OO, como el secretario de la sección sindical de UGT en el astillero, Félix Magadán, señalaron que «la compañía admite que hay dificultades, pero asegura que está buscando soluciones». René Rodríguez -que, en nombre del comité había pedido desde hace más de un mes una reunión para conocer la situación económica y financiera del astillero- indicó que «la dirección no nos ha aportado ninguna cifra y seguimos igual que estábamos, porque nos remite de nuevo al plan industrial que nos presentará el próximo día 30».
Magadán, que suscribió sus palabras, añadió que «lo que nos han recordado es que el buque sísmico es un producto nuevo para el astillero y resulta complejo, no tanto por la construcción, como por la tecnología que incorpora».
Otra de las cuestiones que se trataron en el encuentro fue la carga de trabajo. Según el comité, la dirección está negociando la contratación de, al menos, cinco barcos. Serían dos barcos de apoyo a buques sísmicos, un catamarán y otros dos barcos para Venezuela.
El comité de empresa esperará a conocer el plan industrial para decidir qué pasos tomar. No obstante, ante la preocupación por la situación de Juliana, ha remitido una carta a las federaciones para solicitar una «reunión urgente» con la SEPI, antiguo accionista universal de Izar, dentro de la Comisión de Seguimiento.
Naval Gijón
La falta de un plan industrial en Juliana condiciona la recolocación de los 45 excedentes de Naval Gijón. La sección sindical de la CSI ha propuesto a UGT y CC OO una reunión del comité de empresa y una asamblea de trabajadores, «que posibilite la unidad de acción sindical en defensa de los puestos de trabajo y la contratación de barcos para mantener abierto el astillero».
UGT señaló que «como sección sindical nos sentaremos a hablar, pero como comité, no si CSI no abandona su postura demagógica» de que el astillero siga abierto. UGT espera que «la situación de Juliana se desbloquee para poder negociar, pero que si no hubiera solución, habrá que estudiar las alternativas, así como pedir carga de trabajo. Lo que nunca permitiremos es que haya excedentes. Queremos recolocaciones». Por su parte, CC OO subrayó que «la plantilla nunca ha decidido asumir el cierre y está a la espera». Respeta que se barajen otras alternativas, pero cree que «Pymar debería demostrar por qué la situación financiera es insostenible y por qué no cumplió el acuerdo de traer un empresario, inversiones y pedidos».
