Asturias
El Principado aprueba el desdoblamiento de los túneles de Riaño por 124 millones
24.04.08 -
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El Principado dio ayer luz verde al desdoblamiento de los túneles de Riaño, que formarán parte de la futura autovía AS-III (Avilés-Langreo) y que supondrán una inversión de 124 millones de euros. El Consejo de Gobierno autorizó la licitación de la obra con un plazo de ejecución de 30 meses para cada uno de sus dos tramos.
Del total del presupuesto, 109,7 millones serán para el proyecto, mientras que más de 14 se dedicarán al pago de expropiaciones. Un 75% de la inversión será financiado con cargo a los fondos mineros y el resto será aportado por el Ejecutivo autonómico. Esta inversión, explicó la portavoz del Gobierno, Ana Rosa Migoya, «transformará este tramo de la carretera AS-17 en una vía de comunicación con características de autovía y permitirá unir el área central con la cuenca del Nalón». «El trazado de autovía elimina el principal punto negro de la red autonómica», precisó, «en las inmediaciones de los túneles de Riaño, que serán modernizados y adaptados a la normativa europea de seguridad en túneles».
El primer tramo, con un presupuesto de 46,1 millones, discurrirá entre la localidad sierense de San Miguel de la Barreda y el punto kilométrico 4,740 y se desarrollará sobre los terrenos de Fonciello, con edificaciones a ambos lados de la carretera y con numerosos caminos que se verán cortados por la autovía.
Entre el cruce del río Nora y Hevia se proyecta un enlace entre la carretera SI-6 y la autovía y a ambos lados de ésta se construirán glorietas que integrarán los ramales del enlace. El proyecto prevé que se aproveche la plataforma de la carretera actual como corredor para la calzada izquierda y que se duplique la derecha.
El segundo tramo discurre entre el punto kilométrico 4,740 y Riaño, contará con un presupuesto de 63,6 millones y también aprovechará la plataforma de la carretera actual como corredor para la calzada izquierda mientras que se duplicará la derecha.
La calzada izquierda comenzará en la boca norte del túnel que ya existe y atravesará Cadaval por el tubo mientras que para la calzada derecha, se proyecta otro, convergente con el actual hacia la boca del lado de Langreo. Tras el túnel ampliado, esta calzada precisará la sustitución del segundo de los túneles existentes por otro artificial para alojar tres carriles de circulación. La calzada derecha, desde la salida del nuevo túnel y tras salvar la autovía minera, iniciará un trazado descendente y convergente con la calzada izquierda hasta la llegada al enlace de Riaño.
Cañones en Pajares
El Gobierno aprobó asimismo 530.000 euros para el arrendamiento, con opción de compra, de cañones de nieve artificial destinados a Valgrande-Pajares. Con esta inversión, el Ejecutivo pretende lograr que el sistema de producción de nieve inicie su actividad uno o dos grados antes que el actual», lo que garantiza una superficie esquiable de «casi tres kilómetros».
Del total del presupuesto, 109,7 millones serán para el proyecto, mientras que más de 14 se dedicarán al pago de expropiaciones. Un 75% de la inversión será financiado con cargo a los fondos mineros y el resto será aportado por el Ejecutivo autonómico. Esta inversión, explicó la portavoz del Gobierno, Ana Rosa Migoya, «transformará este tramo de la carretera AS-17 en una vía de comunicación con características de autovía y permitirá unir el área central con la cuenca del Nalón». «El trazado de autovía elimina el principal punto negro de la red autonómica», precisó, «en las inmediaciones de los túneles de Riaño, que serán modernizados y adaptados a la normativa europea de seguridad en túneles».
El primer tramo, con un presupuesto de 46,1 millones, discurrirá entre la localidad sierense de San Miguel de la Barreda y el punto kilométrico 4,740 y se desarrollará sobre los terrenos de Fonciello, con edificaciones a ambos lados de la carretera y con numerosos caminos que se verán cortados por la autovía.
Entre el cruce del río Nora y Hevia se proyecta un enlace entre la carretera SI-6 y la autovía y a ambos lados de ésta se construirán glorietas que integrarán los ramales del enlace. El proyecto prevé que se aproveche la plataforma de la carretera actual como corredor para la calzada izquierda y que se duplique la derecha.
El segundo tramo discurre entre el punto kilométrico 4,740 y Riaño, contará con un presupuesto de 63,6 millones y también aprovechará la plataforma de la carretera actual como corredor para la calzada izquierda mientras que se duplicará la derecha.
La calzada izquierda comenzará en la boca norte del túnel que ya existe y atravesará Cadaval por el tubo mientras que para la calzada derecha, se proyecta otro, convergente con el actual hacia la boca del lado de Langreo. Tras el túnel ampliado, esta calzada precisará la sustitución del segundo de los túneles existentes por otro artificial para alojar tres carriles de circulación. La calzada derecha, desde la salida del nuevo túnel y tras salvar la autovía minera, iniciará un trazado descendente y convergente con la calzada izquierda hasta la llegada al enlace de Riaño.
Cañones en Pajares
El Gobierno aprobó asimismo 530.000 euros para el arrendamiento, con opción de compra, de cañones de nieve artificial destinados a Valgrande-Pajares. Con esta inversión, el Ejecutivo pretende lograr que el sistema de producción de nieve inicie su actividad uno o dos grados antes que el actual», lo que garantiza una superficie esquiable de «casi tres kilómetros».
