Asturias
«Cuando sentí el golpe, salí del camión y sólo veía humo por todas partes»
30.04.08 -
Los conductores, G. T., de Madrid; y D. D., de origen búlgaro, se mostraban ayer estupefactos por el desarrollo del suceso en el que se vieron implicados. D. D., que conducía el vehículo que portaba cereales con destino a la fábrica de Central Lechera Asturiana, señaló que «cuando sentí el golpe, salí del camión y sólo veía humo por todas partes». Sensación parecida tenía el otro conductor, G. T., quien afirmó que «todo pasó muy rápido, vi el camión parado y no me dio tiempo a frenar. Después, escapé de la cabina a través de la ventana».
De los siete túneles que existen en la AP-66, el del Negrón, donde ayer se produjo el choque entre los dos camiones, es el que presenta una mayor longitud: 4.144 metros en total. A pesar de ello, es uno de los más seguros de la autopista del Huerna, siendo además el escenario de numerosos simulacros de emergencia.
Seguridad
No ocurre lo mismo con el túnel de Pando, situado a pocos kilómetros del Negrón, que en un estudio de la Unión Europea se reveló como uno de los más peligrosos de Europa. El informe, elaborado por el programa EuroTAP, que evaluó la seguridad de 31 túneles de once países europeos -cinco de ellos españoles- determinó que casi un tercio de los tubos examinados no superan satisfactoriamente la prueba. En cuanto al túnel de Pando, que mide 1.453 metros de longitud, registró 95 averías y doce accidentes desde su inauguración en 1981. Asimismo, cuenta con varias deficiencias, como el sistema de radio tráfico y la detección automática de la circulación. Aucalsa ya ha adelantado que acometerá obras para adaptarlo a los estándares europeos.
De los siete túneles que existen en la AP-66, el del Negrón, donde ayer se produjo el choque entre los dos camiones, es el que presenta una mayor longitud: 4.144 metros en total. A pesar de ello, es uno de los más seguros de la autopista del Huerna, siendo además el escenario de numerosos simulacros de emergencia.
Seguridad
No ocurre lo mismo con el túnel de Pando, situado a pocos kilómetros del Negrón, que en un estudio de la Unión Europea se reveló como uno de los más peligrosos de Europa. El informe, elaborado por el programa EuroTAP, que evaluó la seguridad de 31 túneles de once países europeos -cinco de ellos españoles- determinó que casi un tercio de los tubos examinados no superan satisfactoriamente la prueba. En cuanto al túnel de Pando, que mide 1.453 metros de longitud, registró 95 averías y doce accidentes desde su inauguración en 1981. Asimismo, cuenta con varias deficiencias, como el sistema de radio tráfico y la detección automática de la circulación. Aucalsa ya ha adelantado que acometerá obras para adaptarlo a los estándares europeos.
