AVILES
Los populares entienden que, al igual que en Avilés,
las mercancías no son compatibles con el proyecto
de tranvía a su paso por Candás y Perlora
21.08.08 -
Un grupo de viajeros espera para subir a un tren de Feve en el centro de Candás. / LVA
El impacto de los tráficos de Ence desde Navia hasta el puerto de El Musel va suscitando reacciones en las principales localidades por las que pasa el trazado de Feve. Si en días pasados desde Avilés era la propia alcaldesa quien alertaba de los obstáculos del tráfico de mercancías en el proyecto de integración de la barrera ferroviaria, ayer llegaron las primeras críticas desde Carreño, otro de los municipios que se vería afectado por el incremento de trenes con pasta de papel camino de Gijón.
El Partido Popular de Carreño exigió ayer a Feve el soterramiento de sus vías a su paso por la capital del concejo, Candás, y Perlora, tras confirmarse que el transporte de materiales de la papelera naviega de Ence irán hasta el puerto de El Musel para su posterior exportación.
En un comunicado de prensa, los populares se congratularon de que El Musel sea el puerto elegido y no otro fuera de Asturias para los embarques de pasta de papel, pero paralelamente exigieron a las administraciones y a Feve que se pongan de acuerdo para mejorar las infraestructuras. «Ello redundará en mayor seguridad, menor impacto visual y medioambiental y una mejor calidad de vida de los propios vecinos», aseguraron los populares.
El Partido Popular carreñense recordó que esta es una vieja reivindicación del partido, pero tras conocerse la confirmación de Ence consideran como de «prioridad máxima» el soterramiento de vías en los dos principales núcleos de población del concejo por los que discurre el trazado de Feve.
Se da la circunstancia de que tanto Carreño como Avilés iban a ser las principales localidades beneficiadas del proyecto del Principado para convertir Feve en un tranvía. En concreto, en las tramas urbanas de Perlora, Candás y Avilés se cambiarían las actuales vías de tren por otras que transcurrirían 'semienterradas'. Esta actuación se combinaría la sustitución de las unidades de tren y la prohibición de circular a más de treinta kilómetros por hora.
Desde Avilés, y ahora también desde Candás, se considera que ese proyecto es incompatible con al tráfico de mercancías de Ence camino de El Musel. La solución del paso nocturno de trenes tampoco se considera idónea por el impacto acústico en las poblaciones.
