Acciona Infraestructuras (antigua Necso), empresa adjudicataria del metrotrén, introducirá nuevos cambios en las catas que viene realizando a lo largo del trazado ferroviario para reducir el riesgo de incidentes como los que afectaron esta misma semana a la red de suministro de agua y gas de la ciudad. Para evitar nuevos daños a las conducciones, además de recurrir al pico y la pala en los tramos urbanos más problemáticos, la constructora también realizará a partir de ahora los sondeos en superficie en presencia de técnicos de las compañías de los servicios que se puedan ver afectados.

Esa nueva medida para extremar los cuidados en todas las actuaciones auxiliares del túnel de penetración del ferrocarril en Gijón se la comunicó el propio jefe de obra del metrotrén, Fernando Vara, al concejal de Urbanismo, Jesús Morales. Ambos mantuvieron ayer un encuentro en el Consistorio donde salió a relucir la inquietud vecinal que ha generado la concatenación de fugas de gas y agua, en menos de 48 horas, en la calle de Palencia, en el arranque de la avenida de Portugal y en la calle de Llanes.

Al término de la reunión, Morales explicó que el responsable de Acciona se comprometió a realizar «un esfuerzo adicional» para acabar con los sobresaltos que provocan estas perforaciones continuadas de tuberías y que han llevado a Fomento a exigir que se cambie la metodología de trabajo con la incorporación de catas manuales.

Con todo, el jefe de obra del metrotrén alegó en su defensa ante el edil de Urbanismo el desfase constatado de algunos de los planos facilitados por las compañías, sobre todo en las calles más antiguas del casco urbano. Éste también quiso restar importancia a los últimos incidentes, señalando que de las más de 400 catas realizadas hasta el momento a lo largo de la traza ferroviaria «sólo cinco o seis pinchazos han resultado fallidos».

Morales, por su parte, recordó que esas controvertidas catas son «una medida de seguridad previa a la llegada de la tuneladora», ya que introducen un testigo con sensores para poder controlar el subsuelo de forma permanente. Además confirmó que los trabajos de tunelación bajo la avenida de Pablo Iglesias «van muy bien».

Alegación de Oblanca

Por otro lado, el ex presidente del PP en Gijón Isidro Martínez Oblanca ha presentado la que es la segunda alegación al proyecto de soterramiento de las vías. Se trata, principalmente, de una defensa del anterior proyecto firmado por las tres administraciones, el que proyectaba la estación intermodal en el Humedal.

A juicio de Oblanca, el nuevo diseño «va en contra de los intereses de Gijón».