Seis torres de entre 12 y 33 alturas (cinco para pisos y un hotel), con vistas a la bahía de Poniente, y un bulevar cubierto de cristal, enmarcarán los terrenos liberados de la barrera ferroviaria en la avenida de Juan Carlos I. El consejo de administración de Gijón al Norte adjudicó ayer al estudio de arquitectos Jerónimo Junquera y Asociados el proyecto de urbanización de la playa de vías de Renfe y Feve entre Moreda y el Humedal, que quedará soterrada con la integración del ferrocarril en la ciudad a través del túnel del metrotrén. El fallo del concurso fue comunicado en el Museo del Ferrocarril por el secretario de Estado de Infraestructuras y Planificación, Víctor Morlán. El alto cargo del Ministerio de Fomento estuvo acompañado por la alcaldesa de Gijón, Paz Fernández Felgueroso, y el consejero asturiano de Infraestructuras, Francisco González Buendía.

El diseño del arquitecto madrileño, de ascendencia asturiana, obtuvo la máxima puntuación de la comisión técnica de selección (81 puntos), por delante de las propuestas del holandés Ben Van Berkel (75 puntos), Alejandro Zaera Polo (70 puntos) y Martínez Lapeña-Torres Asociados (62 puntos).

En sus actas, la comisión evaluadora destaca del diseño ganador del concurso la eliminación de dos barreras. La ferroviaria y la que igualmente supone la actual entrada a la ciudad por la autopista (A-8) y Sanz Crespo. El proyecto elegido solventa este doble problema dándole a este acceso un tratamiento de vía-parque de atenuación, distribución circulatoria y vía urbana, que irá integrándose en la ciudad consolidada hasta formar parte de la red viaria existente.

Según la propuesta de Junquera, la plaza del Humedal, con la solución indicada y su incorporación a la propuesta de ordenación urbana, al suprimir el tramo final de Sanz Crespo, creará un vestíbulo urbano que transformará un área actualmente impersonal y anodina en un nuevo espacio cubierto, de enlace y encuentro con la ciudad consolidada.

Los técnicos que otorgaron al estudio madrileño la mayor puntuación en su conjunto también valoran la creación de un gran parque urbano en la zona de intervención. Este espacio, además, interrelacionará de forma integrada la cubierta o losa propuesta para la nueva estación intermodal, el parque de Moreda, los suelos ferroviarios libres resultantes de la reordenación del área próxima al paso elevado de la avenida del Príncipe de Asturias, y los calificados como espacio libre de uso público en el barrio de Pumarín. De esta forma -destaca el jurado- se completará la permeabilización buscada en la zona y el acceso peatonal entre ambas áreas.

El equipo de Junquera, que colabora en la ciudad con el experto en gestión urbanística local Javier Fombella, firmará en breve el contrato para la redacción del plan especial. El estudio madrileño tendrá un plazo de diez meses para concretar todos los detalles de su propuesta y recibirá de la sociedad gestora del soterramiento gijonés 239.999 euros.