El equipo ganador del concurso internacional de ideas de Gijón al Norte ve «factible» iniciar el desarrollo inmobiliario que recoge su propuesta para el plan especial de vías a mediados de 2007. Eso será siempre que se supere con éxito el proceso administrativo que debe culminar en la aprobación definitiva del diseño ya como documento urbanístico. Ese proceso incluye diez meses para la redacción del plan a contar desde la firma del contrato y un periodo de alegaciones con sus consiguientes trámites administrativos, que pueden demorar el proceso otros dos meses más. En total, no menos de un año.

El equipo de arquitectos de Jerónimo Junquera y Asociados prevé iniciar las obras precisamente en la zona donde se concentran los edificios de mayor altura -en la avenida de Juan Carlos I- y se encuentra la torre que albergará el hotel de cinco estrellas. Junquera y sus socios, Liliana Obal y Javier Fombella, inciden en que han puesto especial cuidado en que la implantación de los edificios, alejada del área del Humedal, no penalizase el inicio de los trabajos de urbanización. No en vano el 73% del aprovechamiento lucrativo de su proyecto queda fuera del ámbito de las vías soterradas.

Desde Gijón al Norte se hace ya una planificación más a la largo plazo, que vislumbra la culminación del conjunto de la operación ferroviaria gijonesa (incluida la ampliación del metrotrén hasta Cabueñes) en una horquilla que va de 2010 y 2012. La sociedad gestora del soterramiento, según explicó su gerente Pedro Blanco, establecerá en los próximos meses un calendario concertado con el Adif y la Dirección General de Ferrocarriles para coordinar y acompasar la parte urbanística con la parte ferroviaria de la actuación.