El Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó ayer el anuncio de la Autoridad Portuaria de Gijón por el que se convoca concurso para la venta y explotación de 16 grúas propiedad de la citada entidad que prestan servicio en los muelles comerciales de El Musel.

El plazo para la presentación de ofertas finaliza a las 14 horas del día 21 de abril y la apertura pública de plicas está prevista para las 13 horas del día 24 del mismo mes.

El pliego de bases para la externalización de las grúas, aprobado por el Consejo de Administración con el voto en contra de Comisiones Obreras, establece un precio mínimo para las 16 máquinas de 2.270.000 euros, un 17% del precio de adquisición, que fue de 13.360.326,57 euros, aunque con el valor especificado en pesetas, ya que las grúas más modernas datan de 2001, cuando el euro no era todavía moneda oficial.

El rebajado precio de licitación (el presidente de El Musel admitió recientemente que los resultados del puerto de 2005 son inferiores a los de 2004 por una revisión a la baja del patrimonio, específicamente en lo referido a las grúas) no elimina la resistencia de los agentes portuarios a pujar por la concesión.

Fuentes empresariales indicaron a EL COMERCIO que el escaso tráfico de mercancía en los muelles comerciales no justifica una inversión como la propuesta y entienden que tanto el presente como el futuro del movimiento portuario pasa por las grúas automóvil, que en El Musel tienen ya dos empresas estibadoras: Alvargonzález y Bergé.

Las mismas fuentes indicaron que las máquinas que saca la Autoridad Portuaria a la venta sólo tienen un valor simbólico, de forma que el citado precio mínimo sigue siendo muy alto.

La Autoridad Portuaria de Gijón propició algunas reuniones con los operadores portuarios con vistas a externalizar las grúas, pero, según publicó en su día EL COMERCIO, dichos contactos no alcanzaron su objetivo. Algunas fuentes mantienen ahora que las pujas en el concurso convocado pueden llegar de empresas ajenas al tráfico portuario, aunque expertas y consolidadas en el sector asturiano de las grúas.

El concurso establece cuatro lotes, de forma que los interesados pueden optar a adquirir todas las máquinas o sólo una parte de ellas.

Los lotes están divididos conforme a la ubicación en los muelles, de forma que las máquinas más modernas, adquiridas en 2001, se mezclan con otras de bastante mayor antigüedad.

Valor

En ese sentido, cabe señalar que cuatro grúas de 16 toneladas adquiridas por la Autoridad Portuaria en 2001, por un precio unitario equivalente a 1.259.396,7 euros, salen a la venta con un valor de 400.000 euros cada una, es decir, poco menos de la tercera parte de su valor original.

Otra grúa del mismo año, de 35 toneladas, sale a concurso con un valor mínimo de peritación de 600.000 euros, cuando su coste original fue superior a los dos millones de euros.

En otro orden de cosas, la Autoridad Portuaria de Gijón incluye en el pliego de bases una referencia de las horas trabajadas por las grúas que salen a la venta entre los años 2002 y 2004.

Las grúas más modernas son las que consiguieron mayor actividad, más escasa en 2004 que en 2003 y 2002, probablemente por la huelga de estiba que afectó a los muelles comerciales durante los cinco primeros meses del año.

Se da el caso de que una de las grúas sólo trabajó siete horas a lo largo de los tres años citados y varias no llegaron a las cien horas.

La principal objeción de los operadores portuarios a comprar las grúas, cuando fueron consultados acerca de su interés, se plantea por el escaso movimiento de mercancía que se desarrolla en los muelles comerciales, ya que la mayor parte del tráfico utiliza instalaciones especiales, ya sea la terminal de graneles (cuyos pórticos no salen a la venta, aunque pertenecen a la Autoridad Portuaria), tubería o cinta transportadora.