El 'multamóvil' pretende acabar con el estacionamiento irregular en el centro, una práctica que ha aumentado un 12% desde 1997 y que se sitúa en estos momentos en el 32%. Mientras tanto, la ocupación media de los aparcamientos subterráneos sólo ha crecido un 3%, hasta situarse en el 24%. Por eso, Begoña Huergo aseguró ayer que el Sistema Móvil de Identificación de Vehículos es «una medida necesaria».

La concejala aseguró también que los estacionamientos ilegales no sólo conllevaban peligros, sino también pérdidas económicas. De hecho, aseguró que la Empresa Municipal de Transportes Urbanos pierde 400 euros al día por problemas de acceso a las paradas de autobús. A eso sumó la «inseguridad» para los viajeros, especialmente para los que tienen dificultades de movilidad y que no pueden acceder a la rampa del autobús. En cuanto a las zonas de carga y descarga, habló de los problemas que «sufren los trabajadores por los vehículos que les impiden aparcar», y de los pasos de peatones señaló «el peligro de tener que cruzar por un lugar no indicado».

Hasta aquí, las ventajas. Pero el 'multamóvil' ha recibido también muchas críticas de quienes lo califican como un sistema con finalidad puramente recaudatoria. Huergo lo negó y recordó que funciona en ciudades como Madrid, Valencia, Barcelona, Vigo, Málaga, Vitoria y Bilbao. En Barcelona, por ejemplo, tienen ya tres coches y en Vigo, dos. Allí, según datos del Ayuntamiento, durante el primer mes de funcionamiento se impusieron más de 4.500 multas y aumentaron en un 48% las denuncias por aparcar el doble fila.

Según afirmó Huergo, en estos municipios se ha demostrado que su uso reduce la siniestralidad, aunque tampoco se puede negar la importancia económicos: en alguno de estos ayuntamientos se estima que el nivel de ingresos anuales por estas sanciones podrá ser de hasta seis millones de euros, unos mil millones de las antiguas pesetas.

El 'multamóvil' ha supuesto una inversión de 60.000 euros, con lo que «se dará continuidad a una serie de actuaciones que ya lleva a cabo el Ayuntamiento para incrementar la seguridad vial». Entre esas actuaciones, Huergo señaló la implantación de las 'zonas 30' y la reordenación del tráfico en lugares como el Polígono de Pumarín, Nuevo Gijón, Viesques y la avenida del Llano.