El vertiginoso avance de los viaductos que se están construyendo en el enlace de la autovía minera garantiza la apertura completa de la infraestructura de Ceares antes de diez meses. Las previsiones de la Dirección General de Carreteras fijan desde hace meses la conclusión de las obras durante el primer trimestre de 2007. No obstante, fuentes consultadas por EL COMERCIO aseguran que a la vista de los rendimientos alcanzados se podría adelantar el plazo contractual a primeros de año.

El elevado ritmo de ejecución imprimido por las empresas adjudicatarias permite en estos momentos apreciar perfectamente la estructura de dos de los puentes que integrarán el futuro nudo de comunicación. Los trabajos en altura de la obra, iniciados a comienzos de marzo, ya han lanzado más de 300 metros de tablero -siete tramos en total- sobre las calzadas de los ramales de la autovía del Cantábrico.

El resto de tareas se desarrollan, según fuentes de la Consejería de Infraestructuras, con un grado de cumplimiento satisfactorio. Así, las empresas adjudicatarias están realizando en estos momentos labores de explanación en el tronco de la autovía minera, continuando con las voladuras correspondientes al ramal Mieres-Santander. Hasta la fecha se han ejecutado un 64% del total de las excavaciones previstas en el proyecto y un 25% de los terraplenes.

Prosiguen asimismo a buen ritmo las excavaciones y la colocación de los muros de escolleras correspondientes a los encauzamientos del río Piles, donde ya se han completado 480 de los 730 metros previstos (un 65%). También están concluidos los trabajos de este tipo que afectaban al ramal Mieres-Oviedo. Otro encauzamiento, en este caso el del río Pilón, se acabó el pasado mes de marzo con 2.421 toneladas de escolleras y 133 metros de muro.

En el viaducto tipo pérgola sobre el cauce del río Piles se han completado los trabajos de ejecución de micropilotes de cimentación, con una longitud total de 3.760 metros que se corresponden con 216 unidades. En este puente también se han concluido las labores de montaje de las vigas prefabricadas y las prelosas del tablero y se trabaja actualmente en el ferrallado de la losa con la previsión de hormigonarla en los próximos días.

En el viaducto 4, correspondiente al ramal Santander-Mieres, se ha completado la ejecución de los pilotes, con una longitud de 1.027 metros, y se ha terminado ya el 95% de los alzados de las pilas. En este viaducto se han lanzado hasta el momento 107 metros de estructura metálica del tablero mixto. El avance de este puente obligará en próximas fechas a cortar al tráfico, eso sí siempre de noche, el ramal Gijón-Oviedo del enlace de El Llano y de nuevo la autovía del Cantábrico (A-8).

El viaducto número 8, correspondiente al ramal Mieres-Oviedo, es ahora mismo el más avanzado. La estructura metálica que ya está desplegada supone el 75% de la longitud total. Durante el mes de marzo se instalaron dos vanos sobre la autovía y en los primeros días de abril se repitió la operación con otras dos vigas prefabricadas. La última pieza de acero cortén se colocó la madrugada del jueves con la ayuda de dos grandes grúas y dos carretillas elevadoras. Por ahora se ha cubierto en ese puente una longitud de 211 metros.

Por otra parte, continúa la ejecución de pilas y estribos en el viaducto 3 (Gijón-Santander). Este será el próximo en ponerse en marcha. De hecho, se ha iniciado ya el proceso de fabricación de las vigas que componen el tablero.

El enlace de Ceares tendrá una vez concluido un total de ocho ramales en forma de turbina y seis viaductos: 7,3 kilómetros de entradas y salidas que repartirán el tráfico en todas las direcciones posibles. El Principado tiene previsto invertir en esta actuación 25 millones de euros.

La progresiva entrada en servicio de ramales del enlace de Ceares según se vayan ejecutando, apalabrada por el consejero Francisco González Buendía, se hará siguiendo la pauta del nudo recientemente inaugurado en Mieres. Fuentes de la consejería explicaron que se abrirán al tráfico tramos que no dificulten el desarrollo del resto de obras y que no generen trastornos circulatorios.