La tuneladora del metrotrén avanza, a gran ritmo, bajo la avenida de la Costa. La máquina perforadora está recuperando el tiempo perdido durante los últimos meses en el rocoso entorno de Begoña y excava ya un promedio de 25 metros al día. El registro se obtuvo el pasado fin de semana cuando 'Noega' colocó diez anillos de hormigón en el turno diario y otros siete en el de la noche (el diámetro de cada anillo de dovelas equivale a 1,5 metros de túnel). Esta velocidad de crucero es superior incluso a la que el ingenio mecánico alcanzó a comienzos de año en la avenida de Pablo Iglesias. Fuentes de la obra ferroviaria explicaron a EL COMERCIO que, de mantenerse este fuerte ritmo de tunelación, 'Noega' podría llegar a su destino en la plaza de la Estación del Norte antes de dos meses. Ni siquiera suspenderá su actividad subterránea durante los días festivos de la Semana Santa.

La máquina efectuó entre el sábado y el domingo pasados la parada técnica prevista para sustituir piezas de su cabeza de corte a la altura de la parrilla-sidrería La Costa. Técnicos alemanes de la empresa que la fabricó llevaron a cabo, como viene siendo habitual, este delicado cometido.

Ahora mismo 'Noega' ha rebasado la calle de Domingo García de la Fuente y enfila la de Mieres. El pasado miércoles interrumpió sus trabajos unas pocas horas al quemarse un motor de la cinta transportadora.

Donde también se han producido complicaciones es en la obra del pozo de extracción situada frente al Museo del Ferrocarril. La errónea situación del pozo, que de haberse empezado a excavar habría afectado a los servicios ferroviarios, ha obligado a replantear todos los estudios topográficos. El nuevo proyecto no estará listo antes de mediados de mayo.

Por otra parte, el comité de empresa de la obra del metrotrén ha remitido un escrito consensuado con los sindicatos UGT y CC OO en el que insta a la constructora a que justifique la ausencia de salidas de emergencia y ventilación en la parte ejecutada del túnel -tres cuartas partes del total-. El comité tiene serias sospechas de que se está incumpliendo el plan de seguridad del proyecto, que establece que estos habitáculos han de servir de punto de reunión de los operarios en caso de que haya una emergencia en el interior. Hasta el momento se han registrado varios accidentes laborales en el subsuelo. En el último un operario sufrió quemaduras en la cara y los ojos dentro de la tuneladora al impregnarse de resina.