La obra de excavación del túnel del metrotrén finalizará, salvo imprevistos, antes de que concluya el mes. Más del 90% de la galería subterránea, según ha confirmado el delegado del Gobierno, Antonio Trevín, está ya ejecutada. La tuneladora avanza desde hace más de una semana por el Humedal.

'Noega' ha dejado atrás el pozo de compensación construido en la confluencia entre las calles de Llanes y de Fermín Canella, donde el pasado mes se accidentó un operario portugués. El ingenio mecánico de fabricación alemana ha proseguido su itinerario subterráneo por debajo de la Casa Sindical y en estos momentos atraviesa la autopista -la calle de Sanz Crespo- en dirección a la playa de vías.

Unos doscientos anillos de hormigón, o lo que es lo mismo 300 metros lineales, separan ahora mismo a la máquina del pozo de salida cuyos trabajos han comenzado junto a la plaza de la Estación del Norte. 'Noega' se detendrá a finales de mayo o principios de junio a unos 20 metros de la superficie bajo el solar de la familia Masaveu, frente al Museo del Ferrocarril, donde en el futuro se levantará el hotel de cinco estrellas recogido en el plan para urbanizar las vías. Esta circunstancia permitirá comenzar con las labores de extracción a lo largo del mes de junio. La previsión es de la Delegación del Gobierno en Asturias.

Para ir ganando tiempo con las tareas de desmontaje previstas, la empresa adjudicataria de las obras del metrotrén ha ordenado a sus operarios que empiecen a retirar una de las vías utilizadas hasta la fecha para trasladar materiales hasta la tuneladora.

En lo que se refiere al pozo de extracción propiamente dicho, los trabajos de ahora en adelante consistirán en consolidar el terreno con pantallas de hormigón, construir una viga de coronación y excavar después el espacio que queda hasta la cabeza de corte. En las inmediaciones de este tajo, delante de unos bloques de edificios de Dionisio Fernández-Nespral Aza y Pintor Mariano Moré, se acometen en estos momentos los últimos tratamientos de refuerzo del subsuelo a lo largo de la traza ferroviaria.

Hasta 30 metros al día

El actual ritmo de tunelación de 'Noega' es el más alto que la máquina ha alcanzado desde que empezó a horadar en la primavera de 2004. Sus registros diarios, desde hace algo más de un mes, no bajan de los 25 metros de túnel adelantado y consolidado, y en más de una jornada ha llegado a revestir con dovelas hasta 30 metros de galería entre el turno de día y el turno de noche. Esto es justo el doble de lo que se consideraba que debía ser su velocidad óptima de crucero.

La rapidez con que se está ejecutando este tramo final se explica por el tipo de materiales que se interponen en el camino de la tuneladora. Fundamentalmente se trata de margas grises que son las que han empezado a almacenarse el pasado mes en la balsa de decantación de lodos situada en las inmediaciones del campus de Gijón. Según explicaron fuentes del ministerio que encabeza Magdalena Álvarez este enorme vertedero excavado en terrenos del Principado se ha proyectado con un perímetro irregular de 28.000 metros cuadrados y una capacidad para desecar hasta 80.000 metros cúbicos de desechos.

Cuando termine la actividad en el interior del túnel muchos trabajadores podrían quedar desvinculados de la obra de no producirse un trasvase de mano de obra hacia las estaciones de Bernueces y El Bibio. En la terminal de la avenida de Justo del Castillo la intención del ministerio es completar el último tramo de la losa de cubrimiento en junio y restablecer el tráfico en la zona con vistas al verano. Los planes respecto a la de viajeros de El Bibio es que la hidrofresa del pozo de extracción comience a trabajar frente a la plaza de toros en agosto y que termine de realizar los muros y pantallas de la infraestructura en diciembre. Para la conclusión de la losa y la reposición entera de la carretera de Villaviciosa habrá que esperar hasta mayo de 2007. En cuanto a la estación del la plaza de Europa, Fomento prevé licitar en breve el contrato del proyecto de ejecución con financiación aparte.