El crecimiento previsto para 2007 en el volumen de mercancías que saldrá del Principado tiene su justificación en la pujanza de El Musel. Según Juan Fernández, el próximo año se multiplicará por veinte la cantidad de cereal que llegue al puerto gijonés procedente del este de Europa: se pasará de las 20.000 toneladas anuales de 2005 a las 400.000, con destino a la planta de biodiésel de Babilafuente, en Salamanca. De ese modo, será necesario mover dos trenes al día, frente al convoy semanal de 2005.

Por otra parte, también se prevé un importante crecimiento en el transporte de carbón con destino a las centrales térmicas de Compostilla y Anllares, en Ponferrada, y Guardo, en Palencia. Este incremento de tráfico supondrá pasar de los 52 trenes al año de 2005 a los 260 previstos para este año, hasta llegar a los 520 que se esperan para 2007.

Ante este relanzamiento de El Musel, y la pretensión de desviar tráficos de la carretera al ferrocarril, Renfe toma posiciones. La compañía, junto con ACS, ha presentado su propuesta para gestionar los movimientos ferroviarios que transportan mercancías dentro del propio puerto, un servicio que El Musel se dispone a externalizar. Con todo, el mayor volumen de mercancías movidas, más de la mitad, proviene de la siderurgia, con Arcelor como principal cliente.