La Unión Europea aún no ha puesto en marcha una normativa que regule el establecimiento de puertos de abrigo en los estados miembros, según dejó patente ayer Pedro Suárez, doctor ingeniero naval y que tuvo cargos de responsabilidad en diferentes astilleros gijoneses. Suárez intervino en las jornadas 'Autopistas del mar. Una oportunidad para el puerto de Gijón. Puertos refugio' y aseguró que, «pese a las buenas intenciones de la UE, no todos los expertos han hecho sus deberes. Así, se han formulado denuncias contra Bélgica, Grecia, el Reino Unido y Finlandia».

Tras dar un repaso a la normativa española y comunitaria en materia de seguridad marítima y a diferentes accidentes que produjeron importantes vertidos de carburante, este especialista indicó que sólo Galicia, «a través de un estudio realizado por la Xunta, ha establecido 17 zonas refugio para barcos en peligro. Además, en la comunidad vecina se pondrá en marcha un programa informático de simulación que permitirá adoptar una decisión ante una catástrofe marina en media hora».

Paralelamente, Pedro Suárez hizo referencia a la sensibilidad de los ciudadanos para albergar este tipo de refugios, pues aseguró que en una encuesta realizada por la Xunta «ningún ayuntamiento ni cofradía de pescadores estaban dispuestos a aceptar un barco en peligro en sus costas».

En opinión de este experto, es necesaria la puesta en práctica de las medidas incluidas en el denominado paquete Erika III, aprobado por la Unión Europea en noviembre pasado. Según aseguró Pedro Sánchez, «el objetivo de este paquete es garantizar que la flota europea cumple con todas las normas, así como inventariar todos los puertos refugio de la comunidad, obligar a los armadores a contar con unos seguros compensatorios en caso de accidente y desarrollar una política de transparencia en todas las investigaciones que se desarrollen con motivo de alguna catástrofe, entre otras».

El reto europeo

En estas jornadas, celebradas en el salón de actos de la Antigua Rula, también participó José Esteban Pérez, presidente de la Asociación de Ingenieros Navales y Oceánicos de España y vicedecano del Colegio de Ingenieros Navales. Pérez, quien indicó que cumple ahora un año como presidente de dicha asociación, aseguró que el tema a analizar «tiene un especial interés, porque vivimos en un país más terrestre que marítimo y hemos de forzar a nuestras autoridades a tener un pensamiento más marítimo, sobre todo teniendo en cuenta el desafío que supondrá la puesta en marcha de la política marítima europea».

Entre los participantes en estas jornadas también estuvieron Ricardo Galicia, decano del colegio asturiano; Gerardo Polo, doctor ingeniero naval; Alberto Camarero, doctor ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y Humberto Moyano, jefe del Departamento de Gestión y Transferencia del Conocimiento de la Autoridad Portuaria de Gijón, entidad que también colaboró en la organización de las actividades.