Todavía continúan los trabajos de sondeo para decidir el trazado de la prolongación del metrotrén hasta Cabueñes, pero los geólogos que están desarrollando esta tarea se inclinan ya por acometer la obra por el método de trinchera o apantallado. Según ha podido saber EL COMERCIO, la principal razón para este planteamiento es que el metrotrén pasaría prácticamente en su totalidad bajo terreno público, con lo que las expropiaciones que habría que hacer serían mínimas.

Consultado al respecto, el concejal de Urbanismo, Jesús Morales, declaró que, si finalmente se opta por el método en trinchera «los particulares afectados sufrirían una expropiación temporal mientras duren los trabajos. Pero la inmensa mayoría del terreno es público», bien de la Universidad de Oviedo, el Principado o el Ayuntamiento.

De esta manera, se descarta prácticamente la utilización de una tuneladora, ya que no sería rentable. Además, ya está previsto que 'Noega', el coloso mecánico que perforó la ciudad desde Castiello hasta las inmediaciones del Museo del Ferrocarril, será trasladada en breve a una zona de acopio de esta maquinaria existente en Andalucía, concretamente entre Córdoba y Granada. Posteriormente será enviada a Argelia, donde sería utilizada en otra gran obra.

Mientras tanto, los geólogos continúan realizando su trabajo de prospección en Cabueñes. Según informó César Casero, decano del Colegio de Geólogos de Asturias, se lleva analizado, más o menos, la mitad del trazado y se están acometiendo diversos ensayos, tanto de campo como en laboratorio.

Burocracia

Estas prospecciones están sufriendo un pequeño retraso, ya que las previsiones iniciales eran que ya estuvieran prácticamente finalizadas, pero la burocracia -en concreto, la lentitud en contar con los permisos de Patrimonio del Principado para estudiar una serie de terrenos- ha hecho que dos máquinas prospectoras tuvieran que estar paradas durante alrededor de dos semanas.

Por otro lado, Acciona Infraestructuras, la empresa que ha construido el túnel, ha decidido desmontar la fábrica de dovelas que tiene instalada en Castiello y que surtió de material a la tuneladora durante la perforación del túnel. Por el momento, se desconoce cuándo será desmontada ni a dónde será enviada, aunque fuentes de la propia empresa informaron a este periódico de que la intención es aprovechar la instalación en otra obra de similares características que tenga en marcha en la actualidad, con el fin de conseguir el máximo de rentabilidad a la estructura.