El Ministerio de Fomento no mantiene un discurso unitario en relación con las grietas y los desperfectos que han surgido en un bloque de cuarenta viviendas situado entre las calles del Pintor Mariano Moré y de Marqués de San Esteban.

En Madrid el gabinete de Magdalena Álvarez afirma de manera categórica, a través de una portavoz autorizada, que los problemas del inmueble «no son debidos a la construcción del pozo por donde se sacará la tuneladora ni a ninguna otra obra del ministerio en Gijón». Según este planteamiento, la aparición de las grietas no habría tenido nada que ver con los trabajos del metrotrén. Sin embargo, Fomento también reconoce que técnicos a su cargo están ocupándose del seguimiento periódico de los daños, con la colocación de sensores en la zona. Y, además, esta misma fuente dice que «lo tienen todo bajo control».

Pero ahí no acaba la cosa. Existe otra versión más doméstica según la cual la consultora del ministerio -la UTE que se encarga de velar por la seguridad de las obras del metrotrén en la ciudad- está dando a los administradores de las comunidades de propietarios que han dado parte ya de los desperfectos. Esta asistencia técnica -formada por las empresas Ingeniería y Economía del Transporte, Geotecnia y Cimientos y Geoconsult Ingenieros Consultores- sí ha establecido una relación causa-efecto entre el paso de la tuneladora del metrotrén por las inmediaciones de Mariano Moré y el surgimiento de los problemas en el edificio. Unos completamente nuevos y otros que ya existían, pero que se han visto agravados con los trabajos subterráneos.

Por tanto, los técnicos de esta subcontrata de Fomento sí apuntan en la misma dirección que los vecinos, quienes desde el primero momento asociaron las afecciones en su bloque de viviendas con la perforación de 'Noega' y más concretamente con los tratamientos de refuerzo del subsuelo previos a su llegada a la zona llevados a cabo en la cuña que forman las calles del Pintor Mariano Moré, Dionisio Fernández-Nespral Aza y Marqués de San Esteban.

Con ese nexo de unión con el metrotrén también se explica mucho más la exhaustiva vigilancia que se viene efectuando sobre las fisuras. Aunque éstas, por ahora, no están creciendo, lo que ofrece tranquilidad a los técnicos, sí se controlan un mínimo de tres veces a la semana.

Pero, además de rebatir lo que se afirma desde los despachos administrativos de Madrid, la consultora se ha ofrecido a reparar todos los daños detectados por los vecinos en cuanto concluyan las actuaciones relacionadas con el proyecto original del metrotrén en la ciudad. Hay que tener en cuenta que la UTE que ha asumido ese compromiso con los vecinos inspeccionó previamente cada uno de los edificios afectados por el trazado ferroviario y, por tanto, sabe perfectamente qué anomalías previas había en las estructuras de los inmuebles y cuáles son de nuevo cuño.

La consultora también ha tenido que dar este paso porque las aseguradoras de las comunidades de vecinos afectadas, a las que también se ha dado parte, han informado de que no cubren este tipo de desperfectos tras el examen visual de los mismos. Es más, les han dicho a los administradores que llevan las comunidades que lo que procede en este caso es, sin duda, la reclamación por daños a la constructora del metrotrén.

Entretanto, los vecinos del inmueble que comparten el número 22 de Mariano Moré y el número 69 de Marqués de San Esteban han visto acrecentar sus temores con la localización de una nueva grieta en la que nadie había reparado. «Vigilamos ya más que los técnicos de Fomento», asegura Ismael, residente en un sexto piso del edificio afectado y con visión directa a la fisura desde su ventana. Ésta se halla en un patio de luces interior. La hendidura arranca a la altura de un sétimo piso y se extiende por la junta que separa los dos portales afectados.

Junto con las fisuras de la sede comarcal de UGT y las aparecidas en el garaje comunitario, ésta es la de mayor porte. Los ingenieros del ministerio ya la han fotografiado y la chequean desde hace una semana también cada dos días.