El Ministerio de Fomento anunció ayer en el Boletín Oficial del Estado (BOE) la licitación del contrato de consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto constructivo de supresión de la barrera ferroviaria entre Moreda y el Humedal. El proyecto incluye la planificación de todas las obras de infraestructura y arquitectura relacionadas con el soterramiento. Esta tramitación mixta acortará todo el proceso administrativo de licitación y adjudicación entre seis y ocho meses, según la sociedad Gijón al Norte.
Las empresas pueden presentar ofertas hasta el 8 de agosto, aunque la apertura de plicas no tendrá lugar hasta el 4 de setiembre. Este contrato tiene un presupuesto base de licitación de 2.300.000 euros y se ejecutará en 18 meses, por lo que las obras se podrán iniciar en 2008 y finalizar en 2011.
El pliego de condiciones precisa que la consultora ganadora de este concurso tendrá que desarrollar a nivel de proyecto constructivo la modificación de la rasante ferroviaria y el soterramiento de las líneas de Renfe y Feve que tendrán continuidad por el túnel del metrotrén, hasta conectar con él en el pozo de extracción de la tuneladora. Esta obra atraviesa ahora dificultades. El riesgo de inundaciones ha obligado a modificar la construcción de la abertura, aunque Fomento resta importancia a este incidente y dice que no afectará a los plazos para sacar a 'Noega'.
Las bases de la licitación también especifican que el contrato debe definir la nueva estación intermodal de Moreda en su parte ferroviaria, de obra civil y arquitectónica. La Dirección General de Ferrocarriles indica en el pliego que se prestará gran atención al diseño del elemento de cubierta accesible de la estación: la losa. El resultado de los trabajos se concretará en un proyecto o varios en función de los presupuestos de las actuaciones y de las fases de desarrollo de la operación.
Este organismo dependiente de Fomento también especifica que quedarán fuera del proyecto (o proyectos) elementos como la superestructura, electrificación e instalaciones ferroviarias de seguridad, salvo en aquellos aspectos necesarios para las situaciones provisionales de las obras. Tampoco se abordarán las instalaciones de seguridad del túnel ferroviario (ventilación, control de accesos...), pues, al igual que los anteriores, serán objeto de un proyecto conjunto con el resto del túnel.
Asimismo, se detalla que quedarán excluidos del proyecto constructivo la arquitectura interior de la nueva estación intermodal de Moreda en aquellos recintos correspondientes a la estación de autobuses, que es competencia del Principado, y su posible aparcamiento.
Unificación de criterios
Las condiciones del concurso enfatizan que durante todos los trabajos el equipo redactor deberá coordinarse con técnicos de las administraciones implicadas, y en especial con los representantes de la sociedad gestora del soterramiento. Según Fomento, el objetivo es que el diseño arquitectónico de la estación y de todos aquellos aspectos que tengan repercusión sobre la imagen urbana del entorno cumplan los objetivos marcados en el plan especial para la urbanización del suelo libre de vías en que trabaja el estudio de Jerónimo Junquera. Para ello se establecerán mecanismos de seguimiento, participación e intercambio técnico entre los diferentes equipos.
Para el caso concreto de la estación intermodal, el contrato que salió ayer a licitación incluye la redacción de un anteproyecto o estudio funcional. Este documento se redactará de manera previa a los proyectos constructivos en coordinación con Gijón al Norte, Ayuntamiento, Principado, Adif, Renfe y Feve. Este estudio es considerado fundamental por el ministerio, ya que una vez definido y concertado deberá permitir, en su caso, el trabajo independiente de los equipos de las administraciones en sus proyectos correspondientes. De los 18 meses concedidos de plazo para la redacción de este proyecto se estima que el estudio funcional de la terminal de Moreda se finalizará en seis meses.
