El Ministerio de Fomento ha adjudicado a la firma asturiana Payma Cotas, S. A. U. la consultoría y asistencia técnica para el control y vigilancia de las obras del 'by-pass' de Gijón, el desvío ferroviario en Veriña que facilitará la operación del soterramiento de vías evitando la entrada de 700 trenes de mercancías de Feve al año en la estación del Humedal. El contrato, por un importe de 530.244 euros, también incluye el mismo trabajo para la obra de supresión de un paso a nivel de la red de Feve entre Oviedo y Llanes.
El enlace, cuyas obras han comenzado este mes con la demolición de un edificio situado junto al paso a nivel que cruza la carretera AS-19 (Gijón-Avilés), costará más de ocho millones de euros y no estará terminado hasta 2008. De esta forma enlazará casi en el tiempo con el arranque del soterramiento de las vías entre Moreda y el Humedal.
La conexión en 'by-pass' entre el tendido férreo de Ferrol-Gijón con el ramal Aboño-Sotiello permitirá redireccionar las circulaciones de mercancías que provienen de Avilés hacia la línea Gijón-Laviana sin necesidad de entrar en la terminal de cercanías gijonesa.
Para el desarrollo del enlace será precisa la construcción de una estructura formada por puentes de celosía metálica y un puente de hormigón pretensado, así como la supresión de un paso a nivel de la línea Ferrol-Gijón, mediante un paso inferior. También habrá que acometer el desvío de un ramal ferroviario de acceso a las instalaciones productivas de Aceralia, en Veriña. Además, está previsto que con la actuación se rebaje la rasante de la antigua carretera AS-19 (Gijón-Avilés).
La expropiación de terrenos arrancó el pasado 19 de setiembre y afecta a ocho fincas de las zonas de Las Cabañas-Veriña y alrededores. En su mayoría se trata de huertas de secano y matorral. Tan sólo una de ellas pertenece a la zona urbana, aunque diseminada. El total de la superficie expropiada ascenderá a 2.342 metros.
Por otra parte, Feve también está pendiente de poner en marcha las obras de otro 'by-pass' en El Berrón (Siero). Estos trabajos cuentan con un plazo de ejecución de entre nueve meses y un año.
Otro 'by-pass' en Siero
La creación de una conexión directa en la línea de ferrocarril entre Bilbao y Gijón, sin necesidad de realizar trasbordos, será como en el caso del futuro desvío de Veriña especialmente útil para los convoyes de mercancías. En la actualidad es necesario cambiar de máquinas y realizar varias maniobras para que los trenes puedan continuar hasta Gijón. Lo mismo sucede con los servicios que circulan desde Gijón con mercancías hacia el País Vasco.
Los datos relativos a los trenes de vía estrecha señalan que la estación del Humedal, que quedará exclusivamente para viajeros hasta su demolición, es una de las seis del Norte que más viajeros mueve: un 6% de los usuarios. Sólo Santander, con más de tres millones y un 13,5% del total, y Oviedo, con unas cifras algo superiores a las de Gijón, están por delante de la terminal local.
Dos líneas, Gijón-Cudillero (antiguo ferrocarril de Carreño) y Gijón-Laviana (antiguo ferrocarril de Langreo), son las que centran la actividad de Feve en la ciudad.
