Las sanciones del 'multamóvil' representan ya casi un tercio (aproximadamente el 30%) de las multas de tráfico que se tramitan a diario en Gijón. Así se desprende de la actividad desarrollada por el vehículo durante los meses de verano, a cuyo resumen ha tenido acceso EL COMERCIO.
Las multas del nuevo sistema superan en estos momentos con holgura el millar al mes, pero a pesar del endurecimiento progresivo de su labor, la diferencia sigue siendo muy importante si se establece una comparativa con ciudades como Vigo, Madrid o Barcelona. En la urbe gallega, la que guarda más paralelismos con Gijón en cuanto a parque móvil y población, trabajan desde hace tiempo dos vehículos y la presión que se ejerce sobre los conductores es cuatro veces mayor.
Se estima que en la ciudad los motoristas de Tráfico venían imponiendo a diario una media de cien multas, aunque en el caso del 'multamóvil' hay que tener en cuenta que tanto su radio de acción -sólo patrulla por zonas semipeatonales del centro- como su horario de trabajo -sólo sale de lunes a viernes- es desde el principio mucho más restringido.
En julio el coche policial trabajó 18 días y tramitó 686 denuncias, lo que representa una media de 38 multas diarias. En el mes turístico por excelencia, agosto, el vehículo del 092 patrulló 19 días, con un balance de 832 infracciones viarias capturadas por sus cámaras, lo que equivale a un ritmo de 43 multas al día.
El récord de actividad desde la entrada en funcionamiento del nuevo sistema se produjo en setiembre. El 'multamóvil' salió a realizar su cometido disuasorio por las calles del centro de Gijón 18 días e impuso un total de 1.144 sanciones, o lo que es lo mismo, tramitó una media de 63 diarias. Fuentes municipales señalaron que este último dato da la medida de cómo actuará a partir de ahora el vehículo sancionador de la Policía Local. Sobre todo por la entrada en juego de los servicios de transporte escolar. Los meses de julio y agosto no son significativos, porque aunque crece de forma considerable el parque móvil de la ciudad, los vehículos foráneos se concentran en las grandes zonas de aparcamiento que se habilitan durante el verano.
Tampoco se pueden tomar en consideración los registros de los dos primeros meses de funcionamiento. El vehículo trabajó por debajo de su rendimiento en una primera fase de ajustes, ensayos y sobre todo mucha prudencia en la implantación. De ello da fe la media de 22 sanciones diarias del mes de junio, por ejemplo.
En cuanto a las infracciones que más se han perseguido, los datos son reveladores. Entre el 65 y el 80% de las sanciones, en función del mes, fueron motivadas por dos tipos de infracciones. La más repetida fue el estacionamiento sobre las aceras, paseos y demás zonas destinadas al paso de peatones y ciclistas. E inmediatamente detrás se colocó el aparcamiento indebido en los carriles o partes de la vía reservados exclusivamente para la circulación o para el servicio de determinados usuarios (zonas de obras, mudanzas y contenedores).
El tercer tipo de ilegalidad manifiesta más frecuente fue el estacionamiento en paradas de autobús y zonas de uso exclusivo de organismos oficiales, servicios de urgencia y seguridad. También se combatió la invasión de zonas de carga y descarga. El aparcamiento en doble fila, por contra, apenas tuvo repercusión. En el mes de agosto, por ejemplo, no se multó a nadie por esta infracción.
Fuentes municipales subrayaron que estas estadísticas «demuestran que el multamóvil no es un instrumento recaudatorio y sólo interviene en infracciones flagrantes que entorpecen la circulación de vehículos y peatones».
Respecto a las zonas donde mayor número de conductores son 'cazados' por el vehículo sancionador, éstas suelen coincidir con los principales ejes comerciales del centro urbano. Mes tras mes el mayor número de multas lo aportan calles semipeatonales como Capua, Asturias y Langreo. También se registran numerosas sanciones en Rodríguez Sampedro, Numa Gilhou, Marqués de Casa Valdés, El Carmen, Cabrales y Menéndez Pelayo, entre otras.
Queja de transportistas
Los datos municipales no reflejan sin embargo los sectores profesionales a quienes más ha perjudicado la entrada en vigor del 'multamóvil'. Uno de ellos, el que aglutina a transportistas y repartidores, ya se ha quejado a través de la patronal Cesintra de los perjuicios que les está ocasionando el nuevo sistema. Según fuentes del sector, hay profesionales que han pagado ya en estos meses hasta cuatro multas, con la consiguiente pérdida de puntos. Una situación que puede abocar a la retirada del carné a algunos miembros de un colectivo que tiene en sus furgonetas de reparto su medio de subsistencia.
La propia concejala de Seguridad Ciudadana y Tráfico, Begoña Huergo, hizo ayer una valoración al respecto. La edil socialista aseguró que el sistema sancionador puesto en marcha por la Policía Local «no está encaminado a hacer daño a nadie». Recordó que «las normas de circulación están para cumplirlas» y manifestó su disposición a «dialogar» con el sector de los transportistas.
