El protocolo de actuación del 'multamóvil' es un enigma para un gran número de gijoneses. La flexibilidad con la que se implantó el sistema en Gijón en los primeros meses ha sufrido modificaciones hasta alcanzar en setiembre una cifra récord de 1.144 multas, 63 por jornada de trabajo, lo que representa ya aproximadamente un tercio del total de sanciones de tráfico que se tramitan a diario en la ciudad.
La duda está en la versión del funcionamiento del coche que muchos ciudadanos dicen haber escuchado por boca del Área de Seguridad Ciudad y Tráfico del Ayuntamiento de Gijón. Esa versión, atribuida a la concejala Begoña Huergo, decía que el dispositivo especial daría dos vueltas y dejaría pasar varios minutos -en torno a diez- antes de emitir la sanción definitiva. De esta forma muchos ciudadanos pensaron durante meses que podían efectuar una parada ilegal breve, para llevar a cabo gestiones rápidas, sin que ello les conllevara una multa del Sistema Móvil de Identificación de Vehículos.
Ahora transportistas y repartidores, pero también un buen número de conductores anónimos, confirman que esa creencia era errónea. «Es mentira eso de que hacen dos fotografías para confirmar la persistencia de la infracción. A mí todas las veces que me han multado ha sido de una única pasada porque además me lo han dicho», confirma el repartidor Juan Carlos Silva.
Sobre el limitado radio de acción del coche policial también circulan versiones de que en más de una ocasión ha rebasado las zonas semipeatonales del centro, su área de trabajo natural, para dejarse ver por puntos tan alejados como el polígono de Roces.
Lo que sí está claro es que el 'multamóvil', en sus meses de actividad, se centra en perseguir las infracciones que el Ayuntamiento califica de «flagrantes» por su interferencia en el tráfico de coches y peatones.
Entre el 65 y el 80% de las sanciones, en función del mes, fueron motivadas por el estacionamiento ilegal en zonas peatonales y en los carriles o partes de la vía reservadas exclusivamente para la circulación.
