Aitor Brun, en categoría Yamaha; Bruno Méndez, que ya ha dado el salto al Fórmula; Aitor Álvarez, en junior; Juan Carlos Rivera, en cadete, y Benito Pérez, también en Yamaha, son algunos de los asturianos más destacados en el mundo del karting en la actualidad. Son los que mejores resultados están consiguiendo o a los que el más amplio palmarés les avala, pero el karting no es un deporte barato. Aquí todo suma.
Hay que empezar por la indumentaria, en la que la seguridad prima por encima de la estética; normal teniendo en cuenta la fragilidad de los pilotos y que se encuentran en un crecimiento constante. Hay que seguir por el kart, que para que carbure hay que mantenerlo a punto y que, encima, para que no se quede muy atrás hay que dotarle de las continuas innovaciones del mercado.
El nuevo chasis del Fernando Alonso Kart, que el propio campeón del mundo probó en Asturias, es uno de los más demandados, aunque su precio está disparado. Genís Marcó es el que lo ha sacado al mercado y Alejandro Rodríguez lo recibió como regalo en la carrera del Campeonato de España, después de finalizar quinto. Es un desembolso, el inicial, pero no el único. El motor pasará a ser la temporada que viene de cuatro tiempos y su precio asciende a más de 1.000 euros. Hasta ahora, en algunas competiciones, el motor sale a sorteo y «si te toca un caldero, pues es lo que tienes; con ello hay que correr», dice José Miguel Rodríguez, el padre de Alejandro. Eso no quiere decir que te salga gratis, porque hay que pagar su alquiler. Esto ocurre en el campeonato de Castilla y León.
Y las ruedas. Esas sí que hay que cambiarlas todas las carreras. Cuestan más de 120 euros y o las compras o no hay nada que hacer.
Para rodar en un circuito también hay que pasar por caja. No es lo mismo llevar el kart que alquilarlo. Así que quien quiera sentirse Alonso por un día ha de preparar en la cartera unos 90 euros para alcanzar velocidad punta de lunes a viernes, y 100, si prueba la experiencia en fin de semana.
