Los terrenos del plan parcial de La Malata Norte están situados en el límite entre Siero y Oviedo. 15 hectáreas de suelo industrial, que se recalificaron durante la revisión del PGOU para construir 1.100 viviendas protegidas. El suelo linda con el río Nora, las vías del tren y la AS-18, ahora en obras para convertirse en la segunda autopista construida por el Principado.
A finales de setiembre, el Ayuntamiento aprobó el proyecto de Asturpromotora Urbana 2004, que mantenía como principal acceso a la urbanización el vial que, bajo las vías del tren, se proyectaba hacia La Corredoria y La Malata Sur, otra actuación del plan de vivienda promovida por Construcciones Campelo en este caso.
El otro acceso discurría hacia la AS-18 de forma indirecta a través de la carretera paralela al cauce del Nora, sin embargo los técnicos de Urbanismo acaban de introducir la obligación para la promotora de construir un enlace directo con la AS-18. El vial deberá estar proyectado para una intensidad media de tráfico, que el Ayuntamiento estima en 5.000 vehículos diarios.
El plan de La Malata Norte, presentado por Asturpromotora Urbana 2004 S. L., afecta a una superficie de 149.595 metros cuadrados, donde se harán 1.100 pisos de edificación residencial abierta, de planta baja, cinco pisos y ático o bajo cubierta. Se reservarán 94.342 metros cuadrados para suelos públicos, de los que la mayor parte, 36.781 metros cuadrados, se destinarán a espacios libres, y el resto, a equipamientos -23.518 a una dotación sin definir, y 6.278 a un parque deportivo- y al sistema viario, con 27.764 metros cuadrados.
El plan contempla una valla de protección para evitar el acceso a la zona de dominio ferroviario y ubica, en una franja, junto a los raíles la mayor parte de las zonas verdes para reducir el impacto del tráfico ferroviario en las casas.
