Los vecinos de Mieres realizan el 73% de sus viajes en vehículo privado y casi la mitad de esos desplazamientos son para visitar la oficina de Correos, la Policía Local y el ambulatorio, situados en el casco urbano, según el estudio de movilidad que acaba de realizar un equipo de técnicos en transporte y urbanismo de Madrid. De ese modo, el transporte público sólo es usado en el restante 27% de los viajes.
Aunque, de acuerdo con las mediciones tomadas por la estación de emisiones situada en la calle de Numa Guilhou, casi la totalidad de las partículas contaminantes que se emiten a la atmósfera se encuentra en claro descenso permitiendo al concejo cumplir los acuerdos de Kioto, los especialistas advierten de que el vehículo privado causa en Mieres más del 94% de las emisiones contaminantes producidas por el sector del transporte.
De ellas, el 41,5% se producen en las conexiones entre el casco urbano y los núcleos de Avilés, Oviedo y Gijón, frente al 17,5% emitidas en los desplazamientos al resto del municipio. Así, en los viajes que realizan los mierenses en días laborables se consumen más de 34.000 litros de gasolina y 27.607 de gasoil. Los vehículos privados son los que, de manera abrumadora, consumen más energía, un 100% en el caso de la gasolina y un 82% en el de gasoil.
Distancias cortas
En base a estos datos, los especialistas que han realizado el diagnóstico del tráfico en el concejo ponen el acento en la necesidad de fomentar otros medios de transporte como la bicicleta. «La distancia máxima considerada idónea para los desplazamientos ciclistas oscila entre los tres y los siete kilómetros, y todos los barrios de Mieres se encuentran dentro de ese ámbito espacial», plantean en el informe donde aseguran que «la clave está en la aceptación cultural de la bicicleta como un modo de transporte urbano alternativo y no sólo como un instrumento de paseo u ocio».
Los expertos ven como un posible itinerario, valorando la potencialidad de la demanda, el trayecto entre la estación de Renfe y el campus, que transcurriría por el puente de Siana y las calles doctor Fleming y Ruiz Picasso.
En la actualidad, no existe ninguna vía reservada para ciclistas en esa zona ni tampoco señalización acorde. «Las aceras son de menos de tres metros y el viario estrecho y de único carril por sentido», explican precisando que «habría posibilidades de ensanchamiento con una regulación de batería en línea de los aparcamientos».
Otra de las potenciales del concejo es el uso peatonal. La totalidad de los viajes no motorizados que realizan los mierenses son a pie, principalmente por ocio, compras o motivos médicos, favorecido esto en buena parte a la existencia de varias zonas y calles completamente peatonales en el casco urbano, como la calle La Vega o los aledaños del parque Jovellanos, que conectan itinerarios peatonales básicos.
Mala accesibilidad
Sin embargo, siguen existiendo, según el informe, barreras y mala accesibilidad entre los barrios del Norte, La Fonda y Requixán que impiden la correcta permeabilidad de éstos con el centro del casco urbano. Las vías férreas, el río Caudal y la A-66 son, a su juicio, auténticas fronteras en los itinerarios peatonales transversales salvadas por una sucesión de pasarelas «desafortunadas y poco eficaces» que conectan con parte de paseos y pequeños caminos sin pavimentar.
«Resulta curioso y nada anecdótico cómo la propia estación de Cercanías su utiliza de pasarela inferior para salvar las vías del tren», señalan desde la firma madrileña.
