El Ministerio de Fomento prevé iniciar antes de que concluya el año la primera obra vinculada directamente al soterramiento de las vías entre Moreda y el Humedal. El gabinete de Magdalena Álvarez ha adjudicado al grupo Obrascon Huarte Laín, S. A. (OHL) por 6.839.832 euros y un plazo de ejecución de 16 meses la conexión en 'by-pass' entre el tendido férreo de la línea Ferrol-Gijón con el ramal Aboño-Sotiello.
Este desvío, que se construirá en la zona de Veriña, facilitará los trabajos para eliminar la barrera ferroviaria, ya que su cometido es redireccionar todos los trenes de mercancías que provienen de Avilés hacia la línea Gijón-Laviana, para evitar que continúen entrando en la estación de cercanías de la ciudad. Quiere esto decir que cuando concluyan las obras de este atajo ferroviario dentro de año y medio, el Humedal quedará exclusivamente para el uso de servicios de pasajeros.
En la actualidad se calcula que anualmente entran en la terminal gijonesa 700 trenes de mercancías de Feve, muchos de los cuales transportan bobinas de acero procedentes de la factoría de Arcelor en Avilés.
El 'by-pass' que la Dirección General de Ferrocarriles acaba de adjudicar al grupo OHL prevé la construcción de una estructura formada por puentes de celosía metálica y un puente de hormigón pretensado, así como la supresión de un paso a nivel de la línea Ferrol-Gijón, mediante un paso inferior.
También habrá que acometer el desvío de un ramal ferroviario de acceso a las instalaciones productivas de Arcelor, en Veriña. Además, está previsto que con la actuación se rebaje la rasante de la antigua carretera AS-19 que une Gijón con Avilés.
La expropiación de terrenos arrancó el pasado 19 de setiembre y afecta a ocho fincas de las zonas de Las Cabañas-Veriña y alrededores. En su mayoría se trata de huertas de secano y matorral. Tan sólo una de ellas pertenece a la zona urbana, aunque diseminada. El total de la superficie expropiada ascenderá a 2.342 metros.
El contrato de consultoría y asistencia técnica para el control y vigilancia de estas obras fue adjudicado el pasado mes de octubre a la firma asturiana Payma Cotas, S. A. U.
Segunda mitad de 2008
Por otra parte, Fomento ha adjudicado a la empresa Ineco el contrato para la redacción del proyecto constructivo para la supresión de la barrera ferroviaria de Gijón. Este contrato, que servirá para concretar toda la operación del soterramiento de las vías, tanto en la parte de infraestructura como de arquitectura, incluye un presupuesto de 1.897.547 euros y un plazo de ejecución de 18 meses. Quiere esto decir que las obras no podrán comenzar hasta el segundo semestre de 2008.
El proyecto constructivo adjudicado a Ineco abarca la modificación de la rasante ferroviaria y el soterramiento de las líneas de ancho ibérico y métrico que tendrán continuidad por el nuevo túnel del metrotrén hasta conectar con él en el pozo de extracción de la tuneladora.
También incluye el estudio de la nueva estación intermodal de Moreda en su parte ferroviaria, de obra civil y arquitectónica. En especial, reitera Fomento en una nota de prensa, se prestará especial atención al diseño del elemento de cubierta accesible de la terminal. Éste deberá desarrollarse de acuerdo con los criterios marcados en el plan urbanístico en el que trabaja ahora mismo el estudio de arquitectura de Jerónimo Junquera.
La firma de ingeniería especializada Ineco es la misma que realizó el proyecto del túnel del metrotrén actualmente en ejecución y también a la que se le ha encargado la redacción del estudio informativo de la ampliación de las vías hasta Cabueñes. Un documento que saldrá a información pública antes de fin de año.
