El arquitecto Jerónimo Junquera acaba de cumplir un año como ganador del concurso internacional de ideas convocado por Gijón al Norte para realizar el diseño urbanístico del suelo liberado por el soterramiento de las vías. Junquera sigue trabajando con su equipo en la redacción del plan especial para la zona, que ya empieza a acumular un importante retraso respecto al calendario prefijado por la sociedad creada para gestionar las obras de eliminación de la barrera ferroviaria. La salida a información pública del documento urbanístico estaba prevista para el pasado mes de noviembre, el estudio de alegaciones tenía que quedar listo en enero, la aprobación inicial se situaba en diciembre y la aprobación definitiva debía ratificarse el próximo mes de marzo.
Nada se ajusta hasta el momento al guión. «Es un proceso lento, porque se trata de un proyecto muy complicado», admitió Jerónimo Junquera. El arquitecto explicó a EL COMERCIO que «vamos lo más deprisa posible y desde que firmamos el contrato no hemos dejado de trabajar». Sin embargo, también reconoció que la superposición de la arquitectura que contiene su propuesta urbanística -la parte externa de edificios, calles y equipamientos dotacionales, la pieza de la estación...- con el proyecto estrictamente ferroviario de soterramiento «es una tarea más complicada de lo que esperábamos».
Según el arquitecto madrileño, de ascendencia asturiana, la complejidad también estriba en que hay que «encajar muchas piezas» y cruzar datos con muchas administraciones y empresas afectadas. Hay que tener en cuenta que en la configuración de este plan especial intervienen de uno u otro modo la Dirección General de Ferrocarriles de Fomento, Feve, Renfe, Adif, el Principado, el Ayuntamiento de Gijón e Ineco, esta última como empresa adjudicataria del contrato de consultoría y asistencia para la redacción del proyecto de supresión de la barrera ferroviaria.
«Cada vez que ajustas las trazas en un tendido ferroviario que va bajo tierra, eso repercute en superficie sobre un vial e inmediatamente eso afecta también a la alineación de un edificio», indicó de forma ilustrativa el redactor del plan de vías. El ganador del concurso del Gijón al Norte explicó que una de las mayores dificultades que está encontrándose su equipo y también donde está invirtiendo más tiempo es en la ordenación del subsuelo entre Moreda y el Humedal. «Además de las vías del tren, que van bajo tierra, hay que realizar un exhaustivo estudio de dónde irán los colectores, los pozos de tormenta y el resto de servicios ciudadanos», señaló.
Por ese motivo, Junquera no se aventura ahora mismo a dar ninguna previsión de plazos respecto a los trámites administrativos que deben culminar con la conversión del esquema urbanístico presentado hace un año en una maqueta como norma de desarrollo futuro para el nuevo barrio de la ciudad que surgirá con la desaparición de la barrera ferroviaria. Preguntado en concreto sobre la salida a información pública del documento, que es la fase más cercana en el tiempo, el arquitecto insistió en que «no hay fecha».
Gijón al Norte, no obstante, sí que espera para los próximos meses un documento básico o de mínimos que no estará completo hasta que no se vuelquen en él las necesidades y concreciones de cada una de la partes implicadas.
Los desfases que está sumando la tramitación administrativa y urbanística que deberá pasar este documento en el Ayuntamiento y el Gobierno del Principado tendrá una repercusión directa en la demora del inicio del desarrollo inmobiliario y en la venta de los solares del plan de vías con los que se financiará la operación ferroviaria gijonesa.
Hace un año el equipo de Jerónimo Junquera veía factible empezar a acometer trabajos de urbanización en la zona a mediados de 2007. Ahora las previsiones más optimistas, según diversas fuentes consultadas, hablan de comienzos de 2008.
La torre acristalada en forma de espiral que albergará el hotel de cinco estrellas que promueve el Grupo Masaveu, por ejemplo, no avanzará más allá de ser un anteproyecto hasta que no se apruebe de forma definitiva el plan especial actualmente en fase de redacción.
