A falta de unos días para que dé comienzo la temporada es difícil hacer predicciones debido a que viene cargada de novedades. Uno de los cambios más influyentes es el nuevo reglamento de motores que prohíbe el desarrollo del propulsor y lo limita a 19.000 revoluciones por minuto. Veremos menos roturas de motor, ya que irán menos forzados, y una parrilla más equilibrada, en la que todos los coches disponen más o menos de la misma potencia.
En el área de los neumáticos también hay grandes modificaciones. La marca francesa Michelín sale de este deporte por la puerta grande ganando el campeonato del mundo y deja la parrilla en manos de Bridgestone. El fabricante de cauchos japonés, al no tener competencia, no tiene aliciente ni para usar los mejores compuestos ni para invertir en investigación y desarrollo.
Así que ha decidido utilizar las gomas que diseñó casi exclusivamente para Ferrari hace dos temporadas y darles los mismos compuestos a todos los equipos.
En un esfuerzo por recortar gastos, se limitan los días de entrenamientos privados y los viernes pasan a tener dos tandas de hora y media, donde cada coche tiene un motor y neumáticos exclusivos para usar ese día. Esto beneficiará a las nuevas promesas del deporte como son el sucesor de Fernando Alonso en Renault, Heikki Kovalainen, y a la promesa británica y numero dos del asturiano, Lewis Hamilton. Los «novatos» no han corrido todavía en todos los circuitos del mundo pero los entrenamientos libres del viernes les ayudarán a aprender las peculiaridades de cada trazado.
Aunque Ferrari se haya mostrado superior este invierno, todo apunta a que va a ser una temporada muy igualada donde veremos a más de una cara nueva en el podio.
Iñaki Rueda Velasco es el ingeniero de evolución de Heikki Kovalainen
