El PSOE gijonés no defenderá la idea de recuperar el tranvía para la ciudad, como propone su actual socio de gobierno, la coalición IU-BA, en su programa electoral para los comicios del próximo 27 de mayo. La candidata socialista, y alcaldesa de Gijón, eludió ayer valorar «los programas electorales de otras formaciones», pero aseguró que el proyecto, consistente en llevar el tranvía a los barrios del Sur de la ciudad, «resulta muy costoso» y no habría «fondos municipales para financiarlo».
Aunque la regidora aseguró que «no es una mala idea» , insistió en el problema que supone encontrar dinero para pagarlo, «ya que el Ayuntamiento no puede asumirla en solitario, porque no dispone de fondos para financiarlo». De hecho, aseguró que afrontar esa opción exclusivamente con los recursos propios «se llevaría casi la totalidad del presupuesto municipal».
Unión entre barrios
Además, entiende Felgueroso que no hay «ninguna ciudad en España que tenga un proyecto tan ambicioso de transporte como el metrotrén», proyecto que sí puedo permitirse Gijón «porque lo financian otras administraciones. Nosotros aquí sólo ponemos una parte y es la Administración central quien soporta el coste».
Aseguró que cuando el proyecto esté culminado «se garantizará la movilidad no sólo por la ciudad, sino por toda la región, ya que gracias al convenio con Renfe y Feve tendremos acceso a todas las demás ciudades».
Felgueroso negó que el proyecto del metrotrén fuera un «regalo envenenado», ya que «nosotros mejoramos lo que proponía, en su momento, el ministro de Fomento, Francisco Álvarez-Cascos». De esa manera, el metrotrén no se quedará en el campus, sino que llegará, como está previsto, hasta el Hospital de Cabueñes. Gijón Al Norte ultima las obras de las estaciones y está previsto que en breve plazo se presente el proyecto definitivo, que no incluirá, como demandan los vecinos y los grupos municipales del PP e IU-BA, el soterramiento hasta Veriña.
Logradas, dice la regidora, «la mejora de la idea y la financiación supramunicipal», el Ayuntamiento de Gijón tiene que concentrarse ahora «en garantizar la movilidad», y puso como ejemplo de esa apuesta «la conexión de Tremañes con La Calzada a través de un paso subterráneo».
Tal y como ya publicó EL COMERCIO, ambos barrios quedarán unidos por una pasaje subterráneo que se construirá bajo las vías del ferrocarril. El paso, para peatones y tráfico rodado, discurrirá bajo tierra, próximo al apeadero de tren de La Calzada, y se convertirá en una prolongación de la avenida de Las Industrias, que en la actualidad finaliza en la avenida de Juan Carlos I.
El proyecto, aún en fase de estudio, será presentado en breve y supondrá una inversión de de tres millones de euros. El 25% será subvencionado con los fondos estructurales europeos del plan Urban en la ciudad y el resto saldrá de las arcas municipales. La previsión del Ayuntamiento es que los trabajos se lleven a cabo sin que se interrumpa el servicio de ferrocarril.
