Pedro Martínez de la Rosa fue de los primeros pilotos en llegar a Melbourne, «un circuito muy peligroso, pero muy bonito». El catalán está convencido del potencial de McLaren.
-¿Cómo ve al equipo después de los tests invernales?
-Hemos hecho una buena pretemporada. Tenemos una buena fiabilidad, lo que nos ha ayudado a hacer muchos kilómetros, pero existe la duda de saber dónde estamos. Desde Bahrein se ha hablado mucho de dónde está Ferrari, de dónde estamos nosotros y de dónde está el resto. Pero yo creo que está todo muy igualado. Sí es cierto que comenzamos el mundial mucho mejor que otros años.
-¿En qué lo ha notado?
-A una vuelta somos bastante buenos. Calentamos bien los neumáticos. Después, ya veremos. Por lo que veo la temperatura va a ser parecida a la de Bahrein y todos los equipos hemos entrenado en condiciones muy parecidas. No tiene que haber problemas de refrigeración.
-¿La adaptación de Alonso al equipo ha sido rápida?
-Sí. Ha dedicado mucho tiempo a estar en fábrica. Eso es muy bueno para el piloto y para que la gente de allí sepa que son parte importante para ganar.
-¿Prevé un duelo entre Ferrari y McLaren durante todo el año?
-No. El abanico de enemigos de Alonso está muy abierto. Además de Ferrari, Lewis le va a dar guerra y los BMW están muy fuertes.
-¿Qué opina de la obligatoriedad de utilizar dos compuestos de neumáticos en carrera?
-El hecho de que todos los equipos hayan de utilizar los dos compuestos el domingo es bueno y va a abrir las carreras, las va a hacer más interesantes porque el equipo debe plantear cuándo te puedes permitir el lujo de utilizar el neumático que te va hacer perder tiempo. Es muy interesante porque no todas las escuderías van a meter la rueda lenta al mismo tiempo.
-¿Va a rodar los viernes?
-No. El plan es que, en principio, Fernando y Hamilton rueden los viernes. Es malo para mí, pero es la decisión más lógica. Esto beneficia a pilotos como Hamilton. Tienes cuatro juegos de neumáticos, dos de cada tipo, y los tienes que utilizar. Puedes tomarte la primera hora y media con más calma y atacar en la segunda con más goma en la pista. Va a ser más indicativo el viernes ahora que antes, porque además no hay límite de motores y todo el mundo va a ir a tope de vueltas. Comparado con esto, los viernes del año pasado eran de chiste.
-¿Se va a cambiar la forma de trabajar?
-Por supuesto. Antes se daban 20 vueltas el viernes y ahora se darán muchas, porque ni las ruedas ni el motor cuentan para el resto del fin de semana. La pregunta en carrera es dónde poner el neumático malo. Lo lógico es hacerlo al final porque, si lo pones al principio y te adelantan coches, puedes perder muchas posiciones.
-¿Está satisfecho con su trabajo invernal?
-Sí. Creo que el equipo confía en mí y siempre es bueno rotar pilotos. Cuatro ojos ven más que dos y, si son seis, mejor. Aparte, yo me conozco muy bien al equipo y al coche. Tengo mucha experiencia en ese sentido.
