Siete menos cuarto de la mañana. La frutería de Ángeles González comienza a recibir el primer género del día. El más temprano, el panadero. Poco después llegarán la fruta y las verduras frescas del día. En la zona de carga y descarga se encuentran algún que otro coche que, tras trasnochar, se adentra por mor del horario en terreno prohibido. Ángeles reconoce que, cuando se active la nueva normativa, sus proveedores lo tendrán aún más crudo. «A mí el cambio me fastidiará. La gente aprovechará para aparcar hasta las ocho, y quienes me traen mercancía a las siete no tendrán donde parar». Y es que en la calle de Valencia la falta de espacio obliga a aprovechar cada milímetros y cada minuto. Aunque recientemente en esta zona se cambiaron los estacionamientos en línea por otros en cordón que admiten más capacidad, no caben todos.
Lo nota, entre otros, Aquilino Velasco. «Esto es una locura, siempre está todo saturado, desbordado». Por eso los vecinos de la zona temen la implantación de nuevas zonas reservadas a la carga y descarga en la propia Valencia, en Roncal, en Andalucía y en Cataluña. «Lo que tenían que hacer es dispersar las que hay», se lamenta Herminio González. Para su queja argumenta que la tienda en la que trabaja «está rodeada por cuatro zonas de carga y descarga y no queda sitio para los particulares».
El anuncio de la ampliación del número de aparcamientos reservados para reparto no recibió buena acogida entre los particulares, como tampoco lo hizo la modificación de horarios. Aunque a muchos les ahorrará madrugar para evadir las multas, otros, como Javier Díaz, consideran que en el período afectado -de una a dos- es mucha la gente que ya está de retorno a su casa para comer «y ahora van a tener aún más difícil aparcar».
Invadidas por turismos
Pero la actividad a esa hora es intensa. Las zonas de carga y descarga se muestran al completo, muchas invadidas ya por los turismos media hora antes incluso del final del 'toque de queda'. «En torno a la una tenemos que atender a varios restaurantes, y sin tenerlo reservado es imposible aparcar», asegura José Luis Fernández. Este transportista no solo ve bien la ampliación de horarios, sino que pide que se extienda el vado también a las tardes. También solicita un refuerzo del estacionamiento reservado «en zonas conflictivas donde faltan sitios, como Cimadevilla, Capua, Fomento y el entorno de la playa». Apoya su postura Iván Viejo, quien asegura que «muchas veces cuando llega la una de la tarde aún nos queda mucho por repartir».
El conflicto de intereses afecta en ocasiones a algunos locales de hostelería, próximos a zonas reservadas, que verán cómo se prohíbe el aparcamiento en una hora clave para sus negocios. «En torno a la una y media es cuando empieza a llegar la gente», se lamentaba algún hostelero. En el otro polo se sitúa la cafetería de David Suárez, cuyos clientes más madrugadores evitarán tener que volver a sortear los entramados amarillos camino de su desayuno. Según el hostelero, «la mayoría viene a partir de las siete de la mañana, y a esa hora la policía no les perdona ni una. Con ese nuevo horario tendrían más sitio para aparcar».
