Desde que se reanudaron los vertidos desde tierra para el avance del Dique de Torres, el pasado 15 de abril, fueron construidos 100 metros de los 480 que componen el tramo curvo, según informó ayer el director de la obra y de la Autoridad Portuaria de Gijón, José Luis Díaz Rato.
Los días 19 y 20 de marzo, reocrdó Díaz Rato, se produjo un temporal extraordinario en Gijón, ya que confluyeron distintos factores adversos que causaron daños en unos 170 metros de construcción provisional, en la parte interior del dique. Esos factores fueron una marea con un recorrido de 5,46 metros, la más viva registrada en los 19 años de los que existen datos, y olas que llegaron a superar los doce metros de altura.
Las circunstancias han mejorado mucho y eso propicia que José Luis Díaz Rato prevea ahora la finalización de los 480 metros que componen el tramo curvo para finales de julio.
Paralelamente, añadió, continuará el fondeo de cajones para formar el nuevo Dique Norte. El director de El Musel indicó que las previsiones marítimas para el próximo fin de semana no son favorables, pero dijo que entre hoy y mañana se espera fondear el segundo cajón.
En el interior del que ya se encuentra en su emplazamiento definitivo se ha comenzado a verter arena. Hacen falta 40.000 metros cúbicos de arena y la draga que ejecuta esos trabajos aporta 5.000 metros cúbicos diarios. Una segunda draga se incorporará próximamente a las tareas de relleno del cajón.
Siempre con la salvedad de las condiciones marítimas y meteorológicas, Díaz Rato planteó el objetivo de dejar construido un kilómetro del futuro Dique Norte, es decir, colocar una hilera de cajones de esa longitud, antes de que finalice lo que se podría denominar como temporada estival de las obras.
En ese sentido, el director de la obra precisó que el fondeo de cajones podría continuar hasta noviembre o diciembre si las condiciones son las adecuadas. En esas circunstancias, el ritmo de fondeo quedaría también supeditado al de fabricación de los propios cajones.
Condiciones exigentes
En otro orden de cosas, pero igualmente relacionado con el futuro de El Musel, el presidente de la Autoridad Portuaria de Gijón, Fernando Menéndez Rexach, auguró que será presentada alguna oferta competitiva al concurso convocado a escala europea para crear las llamadas autopistas del mar. Rexach evitó pronunciarse sobre las conexiones más favorables para atraer tráficos, para no dar pistas a la competencia, pero se mostró confiado en las posibilidades del puerto gijonés.
En todo caso, el presidente de la Autoridad Portuaria destacó que el papel relevante en la preparación y presentación de ofertas corresponde a las navieras, que tienen de plazo hasta el próximo 4 de setiembre, ya que las instituciones no pueden superar el 10% del capital en las empresas promotoras.
Además, Rexach afirmó que las condiciones del concurso son «muy exigentes», porque las propuestas deben garantizar un mínimo de cuatro servicios semanales durante los dos primeros años.
El cuanto al posicionamiento de El Musel respecto de otras regiones, indicó que no importa que otros puertos tengan mayor experiencia en el tráfico 'ro-ro' (embarque y desembarque rodados a través de rampa), ya que no se valorará el tráfico que ya se tiene, sino las posibilidades de sacar de la carretera camiones que ahora no utilizan el modo marítimo.
Rexach llegó a decir que no descarta alianzas con otros puertos para presentar proyectos comunes, ya que las líneas pueden hacer escala en más de dos puertos.
Clínker
También por lo que a captación de nuevos tráficos se refiere, el presidente de la Autoridad Portuaria dijo, en referencia a la petición de espacio para construir una terminal de descarga de clínker, que «todo lo que sea sumar es bueno», si bien el asunto no pudo ser todavía incluido en el orden del día del consejo de administración celebrado ayer.
